深陷“輿論風(fēng)波”的比亞迪，用核心技術(shù)，撕開了西方的百年壁壘！

就在日前重慶車展上，比亞迪品牌掌舵人李云飛提出了“反內(nèi)卷”的宣言，很多人以為他是對(duì)深陷“輿論風(fēng)波”的比亞迪進(jìn)行辯解，殊不知這是一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)汽車工業(yè)命運(yùn)的深刻思辨，更是映射出中國(guó)以全球52%的新能源汽車滲透率，連續(xù)兩年汽車出口第一的“答案”。

換句話說，今天的比亞迪，盡管受到各種質(zhì)疑與嘲諷，但依舊一往無前，用核心技術(shù)撕開了西方百年壁壘的征途，更是揭露了一條荊棘與榮光并存的崛起之路。

李云飛多次強(qiáng)調(diào)：“不拉踩同行是底線。”

短短一句話的背后，道出了國(guó)產(chǎn)品牌崛起之路艱辛。

所以他才會(huì)提出“反內(nèi)卷”口號(hào)，才會(huì)講述比亞迪的初衷是以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)維度，通過供應(yīng)鏈自主化、技術(shù)量產(chǎn)后、出海本土化打破低效內(nèi)耗。

2024年，中國(guó)持續(xù)保持全球最大的汽車市場(chǎng)地位，汽車出口已經(jīng)兩年位居全球第一。

而比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源車企代表，在去年1~5月份銷量高達(dá)176萬輛，在國(guó)產(chǎn)車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)能。

比亞迪如此耀眼成績(jī)的背后，顯然是離不開其過硬的核心技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，目前比亞迪擁有12萬余名技術(shù)人員，累計(jì)研發(fā)投入超過1800億元，擁有超過萬項(xiàng)專利儲(chǔ)備。

從2002年錨定磷酸鐵鋰技術(shù)路線，到2024年相關(guān)技術(shù)國(guó)內(nèi)占比74%，比亞迪以長(zhǎng)期主義驗(yàn)證技術(shù)戰(zhàn)略前瞻性。

2025年推出的“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)平臺(tái)等技術(shù)，更以10余項(xiàng)“全球量產(chǎn)第一”實(shí)現(xiàn)品牌區(qū)隔。

也就是說，比亞迪通過自身的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出“垂直整合”的護(hù)城河，才得以讓比亞迪出海迅猛，才能夠讓比亞迪站在世界的舞臺(tái)上，高舉國(guó)產(chǎn)大旗。

所以針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷亂象，李云飛才會(huì)多次強(qiáng)調(diào)比亞迪堅(jiān)持“拒絕拉踩、以量產(chǎn)為綱”的原則，不拉踩同行是底線。

同時(shí)他還呼吁全行業(yè)抵制夸大宣傳語“期貨營(yíng)銷”，呼吁整治黑公關(guān)亂象，倡導(dǎo)車企“比技術(shù)、拼產(chǎn)品”以工程師文化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

事實(shí)上，李云飛說出這番話的背后，確實(shí)讓人感到欣慰。

因?yàn)橹袊?guó)汽車品牌崛起不易，面對(duì)美西方的“來勢(shì)洶洶”打壓，我們應(yīng)該做的，是團(tuán)結(jié)一致對(duì)外，應(yīng)該堅(jiān)持自主研發(fā)，而不是“內(nèi)耗”更不是“拉踩同行”。

這條征途沒有孤勇者，只有命運(yùn)共同體。

當(dāng)比亞迪的刀片電池為友商電動(dòng)車提供心臟，當(dāng)吉利的衛(wèi)星導(dǎo)航與華為智駕系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)車上融合，中國(guó)汽車工業(yè)才真正跨越了“崛起”的門檻，向“引領(lǐng)”的新紀(jì)元邁進(jìn)。