鐵路工程勘察設(shè)計(jì)是通過(guò)地質(zhì)測(cè)繪、勘探測(cè)試等手段，查明線路區(qū)域自然條件，進(jìn)而進(jìn)行鐵路路線、路基、橋涵、隧道等工程的方案規(guī)劃與詳細(xì)設(shè)計(jì)的過(guò)程。其作用在于為鐵路工程提供科學(xué)依據(jù)，保障線路選址安全合理，優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制建設(shè)成本，確保施工可行性與安全性，同時(shí)兼顧環(huán)保與可持續(xù)性，為鐵路建成后的安全運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)期效益打下基礎(chǔ)。

目前，關(guān)于浙江省鐵路事業(yè)發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)好消息：繼2025年5月，杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線（杭義溫鐵路聯(lián)絡(luò)線）工程發(fā)布了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告之后，日前該項(xiàng)目已經(jīng)完成招標(biāo)以及中標(biāo)候選人公示：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（聯(lián)合體牽頭人）、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（聯(lián)合體成員）。

杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線（杭義溫鐵路聯(lián)絡(luò)線）是浙江省內(nèi)連接杭溫高鐵與溫福高鐵的關(guān)鍵工程，全長(zhǎng)約33公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資約162.4億元（含公鐵合建段公路部分工程費(fèi)用），計(jì)劃2025年開(kāi)工建設(shè)，工期5年。線路自杭溫高鐵長(zhǎng)源村線路所引出，折向東南騎跨既有樂(lè)清站設(shè)杭溫場(chǎng)，出站后經(jīng)北白象鎮(zhèn)西側(cè)，以公鐵合建形式跨越甌江北口，最終抵達(dá)溫州東站，新設(shè)車站1座【樂(lè)清站(杭溫場(chǎng))】。項(xiàng)目橋隧比高達(dá)98.1%，其中甌江北口公鐵合建段為控制性工程，需滿足3萬(wàn)噸級(jí)通航條件并采用特殊防腐抗風(fēng)設(shè)計(jì)。

該聯(lián)絡(luò)線的核心作用是打通杭溫、溫福兩大高鐵干線，形成杭州至福州、廈門(mén)等地的時(shí)速350公里沿海大通道，將杭州至溫州的通行時(shí)間縮短至40分鐘，同時(shí)分流杭深鐵路30%的客運(yùn)壓力，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。新建的樂(lè)清站（杭溫場(chǎng)）將成為杭深鐵路、杭溫高鐵及規(guī)劃甬臺(tái)溫高鐵的三線樞紐，而溫州東站與機(jī)場(chǎng)銜接，形成空鐵“零換乘”樞紐，預(yù)計(jì)帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)年產(chǎn)值突破200億元。作為杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線（杭義溫鐵路聯(lián)絡(luò)線）的主線——溫福高鐵，目前的進(jìn)展又是如何？

截至2025年6月，溫福高鐵（溫州至福州高速鐵路）前期工作已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)年內(nèi)全面開(kāi)工。項(xiàng)目于2025年4月通過(guò)航道通航條件審查，5月完成可行性研究評(píng)審，目前進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，浙江段計(jì)劃9月率先動(dòng)工，福建段同步推進(jìn)用地審批，力爭(zhēng)年底前開(kāi)工。

作為國(guó)家“八縱八橫”沿海高鐵通道的關(guān)鍵組成部分，溫福高鐵將銜接杭溫高鐵、福廈高鐵等線路，形成長(zhǎng)三角至粵港澳大灣區(qū)的快速通道。通車后，溫州至福州旅行時(shí)間將從2小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，杭州至深圳有望實(shí)現(xiàn)6.5小時(shí)直達(dá)。項(xiàng)目總投資約943億元，建設(shè)周期5年，預(yù)計(jì)2030年建成運(yùn)營(yíng)。目前，甌江特大橋等控制性工程已啟動(dòng)初測(cè)，涉海段用海論證及招標(biāo)工作完成，標(biāo)志著工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。