過去，新能源汽車領(lǐng)域又一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，那就是技術(shù)下放往往意味著核心配置縮水，但今天好像不一樣了。以吉利銀河 L6 EM-i為例， 雖然當(dāng)下限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)6.98 萬，但同樣可以搭載行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)。

雷神 EM-i 超級(jí)電混系統(tǒng)的下放，在銀河 L6 EM-i 上實(shí)現(xiàn)零縮水。1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán) + 350Bar 高壓直噴技術(shù)，熱效率達(dá) 46.5%。CLTC 虧電油耗低至 2.9L/100km，綜合續(xù)航超 2000km。

智能座艙的平等主義，同樣顛覆行業(yè)慣例。Flyme Auto 系統(tǒng)在銀河 L6 EM-i 上實(shí)現(xiàn)全版本無差別搭載，無論是 6.98 萬的入門款還是高配車型，均配備 14.6 英寸 2.5K 懸浮屏、「龍鷹一號(hào)」座艙芯片與四音區(qū)語音交互。

安全標(biāo)準(zhǔn)的「向下兼容」，更體現(xiàn)技術(shù)普惠的決心。神盾電池的「無熱蔓延」技術(shù)、72% 高強(qiáng)度鋼車身、6 安全氣囊等配置，在銀河 L6 EM-i 上實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。

大家可能會(huì)問，為什么只有吉利可以做到？其實(shí)我也了解了一下，其技術(shù)普惠的背后，是吉利強(qiáng)大的體系化能力支撐。這種技術(shù)平權(quán)的底氣，源自吉利在研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域的全鏈條掌控力。

這場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)的普惠運(yùn)動(dòng)，本質(zhì)是一次行業(yè)價(jià)值觀的重塑。吉利用銀河 L6 EM-i 證明，技術(shù)的價(jià)值不在于階層劃分，而在于全民共享。當(dāng) 6.98 萬的車型能搭載熱效率 46.5% 的發(fā)動(dòng)機(jī)、Flyme Auto 智能座艙與神盾電池，中國汽車工業(yè)才真正邁入「技術(shù)民主化」的新時(shí)代 —— 而這，或許才是銀河 L6 EM-i 之于行業(yè)的最大意義。