迪子就是一家隱形的銀行，瘋狂賣車，就是迪子銀行的生命線。

你以為麥當勞是賣洋快餐的嗎？錯，麥當勞的主營業務是地產。

你以為比亞迪是賣汽車的嗎？錯，比亞迪實際上是開銀行的。

咱們普通老百姓分析問題，經常看山是山。

實際上在商業里，羊毛出在豬身上，掛羊頭賣狗肉，才是常態。

前一段長城老板魏建軍炮轟迪子，說迪子就是汽車界的恒大。

迪子的債務問題，上了熱搜。

迪子的債務高達5943億，負債率75%，嚇跑了不少老鄉。

實際拆解一下，迪子的負債大部分是經營性負債，欠銀行的錢很少，只占總負債的7%。

經營性負債就是應付賬款，就是迪子要給供應鏈企業的錢，這些錢雖然要還，但是沒有利息，而且因為迪子在供應鏈里很強勢，這個錢可以晚點還。

這個應付賬款，逐漸就發展成了迪鏈。

啥叫迪鏈？

就是迪子用自己的信用，給供應商開出一個電子欠條。

供應商可以拿著這個條到期收錢，也可以直接去銀行和迪子提前換成現金，提前換錢需要支付利息。

這是啥電子欠條啊，這不就是貸款嗎？

迪子表面上是造車，實際上依靠著供應鏈金融，依靠自家的信用，開了一家銀行。

迪子為啥不用借銀行的錢？銀行的錢要求多，利息高，銀行只喜歡錦上添花，從不喜歡雪中送炭。

比亞迪家業大，信用好，供應鏈長，那就把供應鏈當成它的無息銀行。

這本質就是，一分錢真金白銀都不用花，拿著供應商的錢借給供應商。

比如一家輪胎廠給迪子供貨1個億，這一個億貨進了迪子倉庫，迪子就給你開一張1億的電子欠條。

這個電子欠條，7個月之后，可以兌換1億現金，迪子就不用支付真金白銀，這個錢可以干其他事。

如果輪胎廠等不及，上游橡膠廠催款，怎么辦？

因為迪子信用好，這個錢不會跑路，輪胎廠可以用5%的貼現利息，從銀行換錢。也就是損失500萬，提前拿到9500萬。

實際上，很多供應商并不會直接兌現，這個資金就留在迪子內部滾雪球，越滾越大。

迪子就用這個錢開更多的廠，全球擴張，造更多的車，賣到全球，形成良性循環。

這個模式好不好，好得很，理想和小米能不能搞，不能搞。

迪子在產業鏈有高溢價，因為我銷量高規模大，一年賣500萬輛車，體量能調動整個供應鏈。

我們知道，做生意里，能壓別人的錢，是你企業強勢，產品好，這種地位可遇而不可求。

這個銀行模式的唯一命門，阿喀琉斯之踵，就是迪子必須要賣得好，銷量大，牢牢把持新能源一哥的地位。

銷量上去了，才能維持產業鏈中的話語權，才能當帶頭大哥，才能說一不二，才有信用。

一旦銷量停止增長，甚至下滑，會造成資金鏈斷裂，這是迪子不能承受之重。

所以即便冒天下之大不韙，迪子也得硬著頭皮打價格戰，一條道走到黑。

這就解釋了為什么千夫所指，都說要停戰了，為什么迪子又開始降價，把電動汽車的入門價拉到5萬。

迪子就是一家隱形的銀行，瘋狂賣車，就是迪子銀行的生命線。