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前陣子，去看西安一個脫口秀廠牌，主理人像柯鎮惡，他說，西安人根本就不會玩，不是進山烤肉，就是河堤路露營，根本就，不，會，玩……

確實，在西安人的周末記憶里，河堤路三個字的知名度遠比所在的高鐵新城，要高的多的，多的，多的多。

高鐵新城，北客站，買房，憑啥？

長期以來，由于規劃多次調整，配套兌現未定，高鐵新城在大眾的認知里屬于真空地帶，除了周邊住的居民，以及賣房的開發商，輪番期待外，更多人的反映則是，高鐵新城是什么？

北客站知道吧，二號線知道吧，旁邊之前有個爛尾樓總清楚吧，相比港務區奧體在幾年內的一騎絕塵，同屬北跨主陣地的高鐵新城，多年存在感不高，大家更習慣稱這里為草灘。

如何走捷徑，快速上熱搜，這個答案放在了“鐵一中”傳言上，從三月起，區域一宗教育用地，以“含鐵量100%”傳言，讓城北人開始關注高鐵新城。

大意就是鐵一中要落戶經開區，高鐵新城，參考鐵一陸港，鐵一曲江，鐵一金灣方式。

從現場展示信息看，為經開第八學校，九年制，占地約70畝，規劃小學24班，初中30班，2026年投用。

截至目前，并沒有任何官方渠道明確為鐵一中全面管理，但在賣房和中介圈，已經傳言許久。

相比綠地停工的超高層，在建的合生匯商業，這可能會是高鐵新城最拿得出手的配套。

要買房，先問房，要賣房，先聊房，市場泥沙俱下，和房哥聊聊，補全信息差，避免選錯路。

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在此命題下，今天想和大家聊幾個話題：

1、遍地名校+，含鐵量100%還有吸引力嗎？

作為西安聲名在外的五大名校，鐵一中的標簽下，從不缺流量與話題，早期的濱河，湖濱民辦，已是區域名校，此后與管委會辦學，鐵一陸港，鐵一曲江，甚至鐵一金灣，也分別在周邊的商品房銷量上，呈現正反饋。

相比較師大，高新，交大名校+遍地開花，西工大和鐵一中在這輪教育+地產組合里，相對克制，尤其是西工大，熱度最高，但還未落地任何區域合作辦學（港務幼兒園不算）。

西工大之外，就是鐵一中，城北方向，經開未央區域，家長口中的教育荒漠，過去是經開一校+經開一中雙雄，如今再多鐵一中，利好區域發展。

2、高鐵新城當下，是不是港務區的買房平替？

教育投入之下，首先是帶動周邊新房銷量，秦漢大道北的交大陸港，仁村的高新31小，11初，能金區的鐵一金灣，都是標準模版。

目前，經開含鐵量100%的教育用地周邊，在售翰林府，白樺林曉，白樺林書香外，根據24年規劃變更顯示，還有多塊住宅用地，平均容積率2.6。

新房也是緊跟潮流，四代住宅大贈送，端廳，全景倉戶型，15000+起步的門檻，相比港務區大力開發的秦漢北，價格更低，同樣有學校，地鐵，商業，超高層，且兌現更快。

雖然和奧體已是天壤之別，但在城北，憑借緊鄰經開主城區位置，有名校，價格不高，和港務秦漢北，港務大道東還是有競爭能力的。

3、西安北跨，買房向南，城北值不值得買？

北跨的口號很多人都忘了，但事情還在執行中，核心是工業的北跨，補齊西安工業拼圖，但對買房而言，安全紅線仍在渭河以南，高鐵新城已經壓在紅線邊緣上。

過去幾年時間，城北徐家灣改造，浐灞港務合并，奧體崛起等，消耗了大量周邊購買力，高鐵新城雖然未舉債發展，但也兌現有限，能吸引的，要么是孟母三遷，為學校而來，要么是周邊雨潤，草灘產業園，周邊醫院人口。

數次規劃調整后，和奧體，高新CID已不是對手，更像是軟件新城，航天基地，因為周邊有企業，順勢蓋學校，蓋住宅，蓋醫院，分流城區居住密度。

從現狀看，高鐵新城的上限是有限的，能不能買，性價比很關鍵。

這也符合經開區的發展特征，理科男思維，實用就行，超高層的寫字樓，基本沒有，地標的公共建筑，基本沒有，宏大的規劃故事，基本沒有。

過去，這可是新區畫餅三件套，賣地，賣房效果一流，如今，整整回歸自住，是務實還是務虛，大家看的也更明白。

頭頂西安GDP總量第二的開發區，也是西安工業的主陣地，經開的房子，房價，熱度為何如此有限，是低調，還是確有上限？

借著“鐵含量”極高的學校落地，今天直播間聊聊高鐵新城！

開播時間：今天中午12點

參與方式：視頻號可預約本場直播，抖音搜索“西安房哥”觀看，雙平臺直播。

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作者：晴明

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