自5月下旬以來，汽車圈的氛圍要比初夏天氣更加燥熱，“罵戰(zhàn)”可謂是“一波未平，一波又起”。

熟悉汽車圈的朋友，對長城與比亞迪的“口水戰(zhàn)”或許早已習(xí)以為常。雙方輪番過招，戰(zhàn)火未熄。如今吉利也下場參戰(zhàn)，為“吃瓜群眾”平添新料。

長城、比亞迪早在2023年結(jié)下梁子。兩年前，長城將矛頭指向比亞迪，公開舉報其部分混動車型使用“常壓油箱”，涉嫌排放超標(biāo)。這一舉動被視為自主品牌內(nèi)部矛盾升級的標(biāo)志性事件。

曾經(jīng)的兩方對立，如今已演變?yōu)槿交鞈?zhàn)。在近日舉辦的中國汽車重慶論壇上，吉利副總裁楊學(xué)良一邊將長城董事長魏建軍稱為“行業(yè)吹哨人”，一邊繼續(xù)劍指比亞迪“常壓油箱”問題。目前來看，吉利、長城、比亞迪似乎正處于“二對一”的圍攻態(tài)勢。

愈演愈烈的罵戰(zhàn)背后，是中國汽車三巨頭在新能源轉(zhuǎn)型時期的競爭壓力和深層焦慮。

三方混戰(zhàn)，戰(zhàn)火升級

如果向前追溯，近期一系列爭論，由一位“耿直boy”引爆。

5月下旬，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時，語出驚人，直言 “中國汽車圈的恒大已經(jīng)出現(xiàn)，只不過還沒爆”，同時還指出“行業(yè)很多車企用零公里二手車來堆銷量”。盡管魏建軍沒有直接點名，但鑒于“懂的都懂”的歷史原因，懂的都懂。

對此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛不甘示弱，連續(xù)發(fā)布數(shù)條微博，反擊道，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”“鬼吹燈”。5月30日下午，李云飛在微博發(fā)布一篇1000多字的長文，專門回應(yīng)企業(yè)負債問題。這一系列操作，還是懂的都懂。

一周后，李云飛再次反擊。在6月6日的中國汽車重慶論壇上，李云飛提到“一場比賽”，稱自己發(fā)現(xiàn)黑公關(guān)亂象已經(jīng)波及到了奇瑞、東風(fēng)猛士等品牌。李云飛打趣道：“你們受到的這點痛、這點酸楚、這點憋屈才哪到哪，我們都多少年了？”他同時稱，感謝奇瑞和東風(fēng)猛士，替比亞迪分擔(dān)了火力。

李云飛提到的“比賽”應(yīng)為2025環(huán)塔拉力賽。今年的環(huán)塔拉力賽廠商層面主要是長城、奇瑞、東風(fēng)猛士三方角逐。比賽中，相關(guān)賽程減半引發(fā)爭議，這一調(diào)整甚至被部分言論解讀為“有車企輸不起”。此外，長城、東風(fēng)猛士車手也因“超車讓道”問題引發(fā)矛盾。考慮到以上種種“不愉快”，李云飛的矛頭所指，不難猜測。

在此之前，“罵戰(zhàn)”還主要集中在長城、比亞迪之間。很快，吉利入場。

6月7日，同樣是在中國汽車重慶論壇現(xiàn)場，楊學(xué)良在演講中直接“開大”，再次提到“常壓油箱”事件，稱這是“典型的違法犯罪案件”。他力挺長城，“我們也做了拆解測試，我們測試的結(jié)論，與長城舉報的內(nèi)容信息完全一致。”

隨后上臺的廣汽集團埃安營銷本部負責(zé)人肖勇直言，“我非常擁護和贊同楊學(xué)良總的精彩發(fā)言和致辭。”并稱贊楊學(xué)良為行業(yè)“嘴替”。

對于這樣的“圍攻”，李云飛在6月8日迅速做出回應(yīng)。他表示，比亞迪當(dāng)時采用常壓油箱方案完全符合排放規(guī)定，只是后來考慮到客戶的使用體驗，才將全部車型切換為高壓油箱方案。

此外，李云飛還爆料了更多行業(yè)內(nèi)幕，稱浙江某頭部車企（暗指吉利）也曾采用過常壓油箱方案，河北某車企（暗指長城）不僅發(fā)起“高負債率”“車圈恒大”等話題，煽動輿論，還向深交所、港交所、國家市場相關(guān)金融機構(gòu)“惡意舉報”比亞迪。

不過，李云飛當(dāng)天刪除了這條微博。

車企之間的戰(zhàn)火不斷升級。正如電視劇《亮劍》李云龍的經(jīng)典臺詞，“整個晉西北都亂成一鍋粥了。”

罵戰(zhàn)不停，價格戰(zhàn)不止

車企高管之間的“罵戰(zhàn)”，是競爭加劇的外在直觀體現(xiàn)。在和平時期，車企尚且能夠維持表面上的和平，但隨著競爭白熱化，火藥味愈加濃烈。

當(dāng)車企高管在輿論場掀起唇槍舌劍時，產(chǎn)品端的貼身廝殺早已刺刀見紅。

從5萬元級小型車到50萬元級豪華市場，從混動技術(shù)路線到智能駕駛布局，吉利、長城、比亞迪正展開全維度白刃戰(zhàn)：吉利純電小型SUV星愿瞄著比亞迪海鷗、海豚打，目前已是中國市場最暢銷的車型。銀河L7 EM-i、銀河L6 EM-i等車型一一對標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等。

比亞迪方程豹與長城坦克的纏斗也在繼續(xù)，隨著吉利越野車型銀河戰(zhàn)艦的發(fā)布，三方在越野SUV的戰(zhàn)火或?qū)⑸墶?/p>

技術(shù)路線的角力同樣激烈。比如比亞迪“刀片電池”與吉利“短刀電池”的短兵相接，今年雙方更接連拋出“全民智駕”戰(zhàn)略，加速統(tǒng)一智駕體系的生態(tài)布局，試圖在智能化賽道建立技術(shù)壁壘。

最終競爭落點匯聚于價格體系。“卷王”比亞迪于5月23日啟動百億補貼促銷計劃，覆蓋“王朝”“海洋”網(wǎng)22 款智駕版車型，最高補貼達5.3萬元，引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。

隨后，吉利、奇瑞、零跑等車企紛紛跟進降價，形成“一邊呼吁理性競爭，一邊加劇內(nèi)卷”的行業(yè)圖景。這種局面還將持續(xù)多久？已成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。