孟加拉國做出重大決定，準備在吉大港建設中國經濟特區，并且還要為中國投資者提供充足土地資源，撥出兩個縣來換取中企投資，用于生產孟加拉無法生產的產品，可以說孟加拉這一步走得十分有魄力，只是印度又要難受了，那么，這一港口究竟有何價值？對我國在印度洋的戰略布局將產生什么影響？

孟加拉國為何選擇與中國合作港口

從中美關稅戰以兩國同步削減115%關稅落下帷幕，到印巴沖突殲10c大放異彩，近期越來越多的國家開始將合作目光投向中國，其中便包括孟加拉國。據悉，中國商務部部長率商務代表團隊于5月31日至6月2日訪問孟加拉國，就深化中孟經貿合作深入交換意見。據報道，這支代表團由300多名企業界人士組成，兩國將就成衣制造、紡織業、農產品加工、電子制造、電子信息技術等多個產業展開合作，孟加拉媒體更是興奮的將其稱之為“史上最大商務代表團”。

除了這些具體產業和貿易領域外，據孟加拉消息人士稱，該國還準備依據中國投資者的需求，為其分配土地，并且已經敲定將在吉大港安吉拉建設專屬中國經濟特區，還在錢德普爾和博拉兩縣劃撥新的土地給中企用于開發。

吉大港是孟加拉國第二大市以及最大港口城市，位于孟加拉灣東北岸，戈爾諾普利河畔，總面積157平方公里，承載著760萬人口，城市沿卡納普里河兩岸分布，商業核心區以及港口位于在西岸，東岸則是孟加拉規劃的工業區。其港口屬于天然良港，擁有28個碼頭，配備有現代化裝卸設備，可停靠6 萬載重噸級油輪，年吞吐量可達400萬噸，承擔著該國80%的進出口貿易和40%的工業產值，并且有鐵路連接孟加拉首都達卡和商業中心庫米拉，是該國海陸聯運的關鍵節點。

對于孟加拉國來說，吉大港是其聯結科克斯巴扎爾和班達卡，形成“一城兩鎮” 戰略格局的核心支點，通過與中國在吉大港展開合作，可將經濟輻射范圍覆蓋整個東部沿海地區，通過不斷完善公路鐵路網建設，還可聯系印度東北部以及緬甸，成為南亞貿易物流格局的關鍵樞紐。另外，我國還參與了孟加拉國的“國父隧道”項目，該項目位于吉大港市卡納普里河入海口處，橫穿河底，聯系吉大港東西兩岸，該項目作為共建一帶一路“孟中印緬”經濟走廊的重要組成部分，有助于進一步推動吉大港發展成為該走廊的核心節點。

同時，還有人認為，孟加拉如此有魄力將吉大港分配土地為中企提供發展需要，也是為了用核心港口換投資。

過去幾年孟加拉承接中國成衣產能轉移，經濟增長顯著提升，人均GDP甚至已經開始超越印度，曾一度被視為是南亞經濟發展的閃耀明星。但由于高度依賴農業和服裝業，導致孟加拉產業結構單一，加上棉花等原材料價格上漲，導致依賴原料進口的孟加拉貿易逆差嚴重，通貨膨脹只高不下，經濟發展面臨著嚴峻挑戰，在此情況下，產業轉型升級刻不容緩，但孟加拉基礎建設和工業基礎都非常薄弱，要想緩解產業結構性矛盾，最好的辦法便是吸引外國投資，而過去經驗和實踐證明，與中國合作仍是最優選擇。

吉大港對我國戰略價值有多大？

吉大港的位置十分特殊，該港位于孟加拉灣，恰好處于印度洋穿越馬六甲海峽至南海航道附近，對于我國來說，在此設立經濟特區，可為我國西南出海尋求一個新出海通道，有助于我國進一步繞開馬六甲，提高能源安全。并且吉大港還位于南亞次大陸與東南亞的交匯點處，未來通過陸路連接，還可與泛亞鐵路網互動，進一步提升其物流樞紐地位，通過在能源、交通、產業等方面合作，吉大港未來可作為我國在印度洋和太平洋地區的關鍵戰略支點，對我國提升地區影響力意義重大。

只是對于印度來說就沒那么樂觀了。吉大港本身距離印度非常近，與印度東北部的米佐拉姆邦最近只有75公里，長期以來，印度東北部地區一直是該國的軟肋，經濟、交通、社會等問題顯著，中國一旦以吉大港為支點提升這一地區的整體發展，印度很可能因此面臨更嚴峻的地緣挑戰，也將很難繼續將孟加拉作為其鞏固在南亞地位的工具。

更重要的是，吉大港還可與巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港、緬甸皎漂港等形成環南亞次大陸的印度洋“珠鏈戰略”，可助力我國在南亞和印度洋，對沖印度的傳統影響力。總之，吉大港建設中國經濟特區不僅將成為中孟區域合作的典范，更將增強我國在印太地區的戰略韌性，成為推進一帶一路的關鍵力量。