近期，乘聯會公布了最新的純電品牌銷量數據，從2025年二季度的表現來看，比亞迪、吉利和特斯拉在全球純電車型的份額排名中位居前三，同時在前十名車企中，除了老牌的德系品牌之外，也有多家國內新勢力品牌進入榜單，接下來我們就來看看前十名的表現。

NO.1 比亞迪

比亞迪作為目前全球純電品牌銷量榜首，在24年全年銷量達427萬輛，并在2025年上半年延續增長勢頭，1-5月累計銷量達176.33萬輛，同比增長38.70%，在海外市場比亞迪24年全年出口了41.72萬輛，在巴西、意大利、泰國等國家新能源銷量登頂，顯示出強大的品牌優勢。

NO.2 吉利

排在榜單第二的車企是吉利，2024年吉利汽車新能源銷量達88.8萬輛，同比增長92%，超額完成年度目標，其中吉利銀河品牌年銷49.4萬輛，同時領克和極氪等子品牌表現同樣優秀。2025年吉利新能源延續了增長態勢，1-5月新能源累計銷量突破60.3萬輛，同比增長137%，而5月單月銷量達13.8萬輛，滲透率攀升至59%，創歷史新高，成為發展速度僅次于比亞迪的國產品牌。

NO.3 特斯拉

特斯拉雖然排在了榜單第三，但整體增速相較國產品牌相對落后，2024年特斯拉全球銷量為179萬輛，同比下降1.1%，為十年來首次下滑。進入2025年，特斯拉銷量危機加劇：第一季度全球交付量僅33.67萬輛，同比下滑13%，其中歐洲市場尤為嚴峻，4月在德國、法國等多國銷量同比暴跌45%-80%。目前特斯拉面臨著較大的競爭壓力，后期需要對產品矩陣進行升級。

NO.4 上汽集團

上汽集團排在榜單第四，是國內轉型較為積極的傳統品牌。2024年，上汽集團新能源汽車終端銷量達123.4萬輛，同比增長9.9%，創歷史新高，其中高端品牌智己汽車貢獻6.6萬輛。2025年上半年品牌延續了增長態勢，其中1-4月新能源車累計銷量突破40.1萬輛，同比增長40.9%，新能源轉型成效顯著。

NO.5 德國大眾

德國大眾排在了榜單第五，全球市場中，大眾新能源車型交付量達74.48萬輛，同比小幅下降3.4%，其中ID.系列在歐洲市場頂住了歐盟反補貼壓力，銷量突破24萬輛，實現逆勢增長。大眾計劃從2025年起密集投放新車型，以求加速技術轉型。

NO.6 小鵬汽車

小鵬在經過一系列改革之后可謂“浴火重生”，2024年小鵬汽車全年交付量達19.01萬輛，同比增長34.2%，其中第四季度單季交付9.15萬輛創歷史新高。2025年上半年延續增長態勢，依靠主力車型M03和小鵬P7+的推動，公司2025年的銷量目標是實現翻倍，并預計第四季度盈利。

NO.7 現代起亞

2024年現代起亞集團新能源車型全球銷量達45萬輛，創歷史新高。不過純電車型受市場環境影響，銷量下滑至9.1萬輛。2025年上半年，品牌的新能源業務呈現復蘇態勢，其中歐洲市場一季度純電銷量創新高，其中緊湊型SUV EV3貢獻64%份額，顯示出電動化轉型的積極進展。

NO.8 零跑汽車

作為國內新勢力品牌中第二家盈利轉正的車企，零跑汽車在2024年全年交付新車29.37萬輛，同比增長103.8%，超額完成25萬輛的年度目標，2025年第一季度受春節因素影響，銷量環比下降約25%至8.76萬輛，但4月交付量迅速回升至4.1萬輛，創歷史新高，2025年領跑設定了50萬至60萬輛的銷量目標。

NO.9 長安汽車

作為國內的老牌車企，2024年長安新能源汽車銷量達73.5萬輛，同比增長53%，2025年，公司設定了全年新能源銷量100萬輛的目標，截至1-4月，長安新能源累計銷量為25.61萬輛，不過盡管細分品牌增長顯著，但全年目標完成度仍面臨挑戰。

NO.10 德國寶馬

寶馬作為電氣化轉型相對積極的傳統豪華品牌，目前整體的轉型戰略穩步推進，2024年寶馬的純電動車型銷量同比增長7.7%，而在2025年上半年，寶馬的純電動車型銷量繼續增長。不過對于競爭日益激烈的市場，寶馬也下調了未來預估量，尤其是針對即將上市的新世代電動車型。

總結：

從當前的新能源車市場表現來看，各個車企間的競爭正在不斷加劇，而國產新能源品牌呈現出較強的競爭力，無論是智能化配置還是新車迭代速度都較傳統品牌有較大優勢，不知道你更看好哪個品牌的未來發展呢？?