作者 | 深水財(cái)經(jīng)社 倪大九

汽車(chē)圈昨夜無(wú)眠！

6月10日晚上，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等多家汽車(chē)巨頭突然集體發(fā)表聲明，對(duì)供應(yīng)商賬期不超過(guò)60天。

6月11日半夜1點(diǎn)多，比亞迪也在網(wǎng)友的“呼吁”下發(fā)布了聲明。

截至發(fā)稿時(shí)，一共有廣汽、一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等14家主流車(chē)企表了態(tài)。

不出意外的話，今天應(yīng)該還會(huì)有不少車(chē)企在輿論的壓力下跟進(jìn)這一決定，畢竟誰(shuí)不跟進(jìn)誰(shuí)就尷尬，否則從輿論層面就被動(dòng)了。

60天賬期這件事兒一出，各大社交平臺(tái)的評(píng)論區(qū)也是直接刷爆了，難道是各大車(chē)企“良心發(fā)現(xiàn)了”？

在汽車(chē)行業(yè)，賬期長(zhǎng)早已是公開(kāi)的秘密。車(chē)企們?yōu)榱司徑庾约旱馁Y金壓力，紛紛把賬期拉得老長(zhǎng)。有的車(chē)企賬期長(zhǎng)達(dá)180天，甚至200天以上。這意味著，供應(yīng)商們得等上半年甚至更久，才能拿到自己應(yīng)得的錢(qián)。

這期間，供應(yīng)商們可就慘了。他們得自己墊付原材料、人工、物流等各項(xiàng)費(fèi)用。這樣一來(lái)，原本就不高的利潤(rùn)，就所剩無(wú)幾了。

車(chē)企們?yōu)槭裁匆@么做呢？說(shuō)白了，就是為了自己的利益。他們通過(guò)拉長(zhǎng)賬期，把資金壓力轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商。

這樣一來(lái)，自己的現(xiàn)金流就寬裕多了，可以拿去投資、擴(kuò)張，或者應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。而供應(yīng)商們呢，就成了他們資金鏈上的“緩沖墊”。

這套“賬期延長(zhǎng)”玩法，早有前車(chē)之鑒，當(dāng)年恒大是怎樣跑馬圈地、風(fēng)生水起的？靠的就是賬期，房子賣(mài)出去了，但供應(yīng)商的錢(qián)拖著，恒大拿著錢(qián)炒金融、搞融資，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，如此往復(fù)直到資金斷裂。

一樣的邏輯，這些年汽車(chē)圈里，不少自主品牌玩得更花。

什么“60天賬期+180天供應(yīng)鏈金融”“寄售制”操作層出不窮。供應(yīng)商把貨送過(guò)去，先堆著，等生產(chǎn)線領(lǐng)用才算“交付”，賬期才開(kāi)始算，提貨量還隨便改。賬期一長(zhǎng)，供應(yīng)商的資金鏈就像被拽著脖子，動(dòng)彈不得。

不過(guò)現(xiàn)在規(guī)矩有了，賬期超60天，按日萬(wàn)五罰息，一年利息18%。要知道，車(chē)圈里不少主機(jī)廠賬期180天起步，這還了得？

賬期縮短，意味著供應(yīng)商資金回籠周期的大幅縮短，這對(duì)于長(zhǎng)期飽受現(xiàn)金流困擾的中小零部件企業(yè)而言，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。

然而，對(duì)于車(chē)企而言，這卻是一場(chǎng)資金鏈的生死時(shí)速。以比亞迪為例，2025年一季度其應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為141天，遠(yuǎn)超新規(guī)要求的60天。

若嚴(yán)格執(zhí)行60天賬期，比亞迪原本占用供應(yīng)商的資金時(shí)間將大幅縮短，以月均供貨1000萬(wàn)元的供應(yīng)商為例，回款周期從10個(gè)月壓縮至60天，比亞迪額外多出約2700萬(wàn)元資金的需要周轉(zhuǎn)。

面對(duì)賬期縮短的壓力，車(chē)企們并非沒(méi)有應(yīng)對(duì)之策。商票，這個(gè)曾經(jīng)被視為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新工具的“香餑餑”，如今卻成了車(chē)企變相延長(zhǎng)賬期的“隱形武器”。

商票，即商業(yè)承兌匯票，是企業(yè)之間進(jìn)行延期支付的一種常用工具。然而，在實(shí)際操作中，商票卻往往被車(chē)企用來(lái)變相延長(zhǎng)賬期。

例如，某車(chē)企采用“60天賬期+180天供應(yīng)鏈金融”的模式，將回款周期拉長(zhǎng)至8個(gè)月。這種模式下，車(chē)企雖然承諾了60天的賬期，但通過(guò)供應(yīng)鏈金融工具，實(shí)際上將付款期限延長(zhǎng)了180天。

比亞迪的“迪鏈”就是一個(gè)典型的例子。迪鏈?zhǔn)潜葋喌贤瞥龅墓?yīng)鏈金融工具，以應(yīng)收賬款電子憑證的形式存在。

供應(yīng)商在收到迪鏈后，可以選擇持有至到期兌換現(xiàn)金，或者通過(guò)貼現(xiàn)提前獲得資金。然而，貼現(xiàn)需要支付一定的貼現(xiàn)利息，這實(shí)際上增加了供應(yīng)商的資金成本。

盡管新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》明確規(guī)定，不得利用商業(yè)匯票應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，變相延長(zhǎng)付款期限。

但是身為乙方的中小企業(yè)有話語(yǔ)權(quán)嗎，萬(wàn)一把金主爸爸逼急了可能就雞飛蛋打了。

因此，僅靠各車(chē)企口頭承諾60天賬期未必能確實(shí)保障供應(yīng)商能及時(shí)拿到回款，還應(yīng)規(guī)范支付方式，如要求必須使用現(xiàn)金、禁止使用6個(gè)月承兌匯票等，以真正杜絕回款延遲到賬的現(xiàn)象。

不過(guò)從國(guó)家層面還是政策層面，都可以看出當(dāng)下治理內(nèi)卷的必要性，以及國(guó)家層面的手段和這方面的努力，這值得肯定。但還是借用很多當(dāng)事人的評(píng)價(jià)：一切用成果來(lái)說(shuō)話吧。

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