近日，5月智能駕駛輔助系統車輛的銷售數據公布，比亞迪以231059輛的銷量在國內市場占比飆升至79%，再次印證了“比亞迪智駕銷量強勢領跑”的行業(yè)地位。這一成績不僅展現了比亞迪在智能駕駛領域的領先優(yōu)勢，也反映出消費者對智能駕駛技術的認可度正快速提升。

數據支撐：銷量與市場占比雙增長

面對外界種種質疑、誤解甚至同行的惡意抹黑，比亞迪用一份沉甸甸的成績單回應了一切：技術不是靠吹出來的，而是靠產品和用戶口碑打下來的。短短一個月，比亞迪智駕車型市占率從4月的71%躍升至79%，增長8個百分點，銷量提升近1.8萬輛，展現出不可撼動的市場統治力。

截至5月底，比亞迪智能駕駛車型累計銷量已突破71萬輛 ，每日生成智駕數據超過4400萬公里以上，為算法優(yōu)化和系統升級提供了強大支撐。正是這份持續(xù)積累的技術優(yōu)勢，讓比亞迪在智能駕駛賽道上越跑越快，越跑越穩(wěn)。

多品牌協同：覆蓋全價位市場需求

從品牌結構來看，王朝系列與海洋網系列依然是比亞迪智駕布局的主力擔當。王朝系列與海洋網系列合計售出206677輛智駕車 ，占整體銷量近九成，展現出強大的產品力與市場號召力。

更值得一提的是，比亞迪并未將智能駕駛局限在高端車型上，而是通過“智駕平權”戰(zhàn)略，將其廣泛應用于各價位段產品中。即便是起售價不到7萬元的海鷗，也標配了基礎級別的智能駕駛功能，真正實現了“人人可用”的智能出行體驗。

除了主流品牌外，比亞迪旗下的細分市場品牌同樣表現出色：

方程豹品牌5月銷量達10567輛，作為主打硬派越野的品牌，它將智能駕駛與復雜路況結合，開辟出一條全新的市場路徑；

騰勢品牌售出13688輛智駕車，憑借豪華家用定位和成熟的DiPilot系統，在中高端市場占據一席之地；

仰望U8雖僅售出127輛，但其搭載的激光雷達+高精感知融合方案，代表了比亞迪在智能駕駛領域的最高水平，為未來技術下放提供堅實基礎。

多品牌協同作戰(zhàn)，既滿足了不同消費群體的需求，也進一步夯實了比亞迪在智能駕駛領域的領先地位。

“智駕平權”戰(zhàn)略：技術下沉的關鍵

比亞迪的領先，不僅源于技術積累，更得益于其“智駕平權”戰(zhàn)略——將智能駕駛技術下放至全系車型，甚至包括起售價不到7萬元的海鷗。這一策略打破了行業(yè)慣例，以往智能駕駛功能僅出現在中高端車型上，而比亞迪通過規(guī)模化應用降低了成本，使更多消費者能夠享受到智能駕駛的便利。

這種“金字塔式”的產品布局，讓比亞迪既能通過走量車型（如海鷗、秦PLUS）推動智能駕駛普及，又能通過高端車型（如仰望U8）強化技術品牌形象，實現市場全覆蓋；這種“全民化”策略不僅降低了消費者的使用門檻，也讓比亞迪在規(guī)模化競爭中占據了先機。隨著越來越多用戶接觸并習慣智能駕駛，其品牌忠誠度和市場粘性也在不斷提升。

而這一戰(zhàn)略的成功，離不開比亞迪在供應鏈、研發(fā)和規(guī)模化生產上的優(yōu)勢。例如，其自主研發(fā)的DiPilot智能駕駛輔助系統已廣泛應用于各價位車型，并通過OTA持續(xù)升級優(yōu)化用戶體驗。這種“技術普惠”模式，不僅提升了市場占有率，也加速了整個行業(yè)向智能化轉型的步伐。

寫在最后：比亞迪智駕，正在引領一場普及風暴

比亞迪之所以能在短時間內實現智能駕駛的快速擴張，核心在于其技術路線清晰、落地能力強，并且具備強大的成本控制能力。

不同于部分車企將智駕功能局限于旗艦車型的做法，比亞迪堅持“全系覆蓋、全價段滲透”，使得更多消費者能夠以更低門檻享受智能化紅利。而如此龐大的用戶基數，又反過來帶來了海量真實道路數據——日均超4400萬公里的數據采集，為算法訓練提供了源源不斷的燃料，使得其智能駕駛系統不斷進化，安全性與適應性持續(xù)提升。

這種“技術+數據+用戶”的良性循環(huán)，是比亞迪能夠在智能駕駛領域持續(xù)領跑的根本原因。

如今，智能駕駛早已不再是少數高端車型的專屬配置。比亞迪正以實際行動推動其走進千家萬戶，讓每一個普通家庭都能享受到科技帶來的便利與安全。

面對質疑和攻擊，比亞迪沒有過多解釋，而是用實打實的銷量說話。它的成功，不是靠營銷包裝，而是靠扎實的產品力和用戶體驗。

在未來的智能汽車戰(zhàn)場上，比亞迪將繼續(xù)以“技術驅動+規(guī)模效應”為核心，不斷拓展智能駕駛的邊界，推動整個行業(yè)向更高階、更普及的方向邁進。

這場屬于全民的智駕時代，已經正式開啟，而比亞迪，就是那個最堅定的領航者。