河鋼集團以創新驅動發展,連續兩年研發投入超100億元,2023年以來實施600余個研發項目,開發出63個新產品,其中12項填補國內空白、8項實現進口替代。
原文如下:
在推進創新驅動發展中闖出新路子。河北省國有企業堅持把科技創新擺在重要位置,研發投入持續保持剛性增長。近三年,省屬國企研發經費投入年均增長23.5%,研發投入強度由1.0%躍升至3.15%,科技創新能力水平實現質的重大跨越。
"新"從何處來?今天(6月9日)起,本臺聯合省國資委推出全媒體系列報道《打造向"新"力 國企挑大梁》,觸摸省屬國企因地制宜發展新質生產力的蓬勃脈動,探尋高質量發展的新思路、新樣本、新經驗。首篇走進河鋼集團。
本臺記者 丁露彤:
這里是邯鋼大型軋鋼廠的重軌成品庫,在我身后就是剛剛生產出來的百米重軌。在這里我們發現了一個重要的生產標準,就是在這一百米的長度當中,它的軌高波動,大家可以理解為平順性,不能超過0.3毫米。
河鋼集團邯鋼公司大型軋鋼廠技術室主任 焦建朋:
我們正在生產的是供盤興鐵路、西延鐵路和京唐鐵路的合同。我們對鋼軌的質量控制非常嚴苛,主要為了給客戶提供更加舒適的體驗感。(高鐵行駛過程中)硬幣立在車上它是不會倒的,水它是不會漾出來的。
從聯動未來的雄忻、雄商高鐵,縱貫南北的京滬"動脈",到橫跨西北的蘭新高鐵……在我國"八縱八橫"高鐵網重點項目中,處處都有邯鋼百米重軌建功交通強國的"身影"。自2012年以來,邯鋼已累計生產鋼軌超240萬噸,鋪設里程超2萬公里。出口到泰國、埃及、巴西等20多個國家和地區。
河鋼集團邯鋼公司技術中心重軌研發中心高級工程師 郭朝軍:
沒有研發沒有投入就意味著落后。現在高鐵的速度在350(公里/小時)左右,未來的話可能是400甚至500甚至600更高,所以說我們現在也是從未來鋼軌的發展角度,做一些產品的研發和技術儲備。
作為河北省獨家具備國鐵供貨資質的鋼鐵企業,邯鋼瞄準鐵路建設領域高端材料需求,不斷加大重軌研發生產,先后攻克了100余項關鍵技術難題,獲得了60多項專利技術。如今,邯鋼依托重軌、汽車鋼、家電鋼等一系列拳頭產品,在全球化浪潮里,以毫厘之間的極致鉆研,書寫著中國高端制造的奮進軌跡。
在二百多公里外的河鋼集團石鋼公司,這里通過大數據、云計算、人工智能等先進信息技術深度綜合應用,實現了研發設計、生產制造、質量管控等全流程的數字化和智能化。這里每臺設備、每條生產線都被裝上了智慧的"大腦",機器替人的作業場景隨處可見。
本臺記者 丁露彤:
從拆捆到貼標,棒材出廠前的精整作業要經歷七個環節,以前這得需要至少18個人才能完成,而現在,只需要點點鼠標就可以輕松搞定。
河鋼集團石鋼盛嘉公司鋼后車間主任 于佳星:
生產效率大幅提高,產能比以前提升了20%,目前,鋼材表面質量實現了零缺陷。
作為全國首批"數字領航"企業和首批卓越級智能工廠,石鋼打造了60個智能制造典型場景,擁有80多項國內外領先的智能制造技術。在這里,每百人約有23.9臺機器人等智能裝備,關鍵工序實現了高達98.3%的數控化率,數字化設備比率達98.5%。
河鋼集團石鋼公司信息物流中心主任 紀樹梅:
2024年我們人均勞效提升了40%以上,產品質量上,(高端產品)認證占比提升了30%,近30項產品替代了進口。
目前,河鋼集團已經全面部署"人工智能+"行動,加快推進由局部智能向全域智能轉變。
2023年、2024年,河鋼研發投入連續兩年超過100億元;今年1至5月份,研發投入超過60億元,同比增長21.04%;實施了600余個研發項目,累計開發新產品63個,其中,12個產品填補國內空白,8個產品替代進口。
河鋼集團有限公司黨委書記 董事長 劉鍵:
下一步,河鋼將以提高鋼鐵產業競爭力為重點,不斷突出業績導向,在加強產學研深度融合、發揮綠色低碳領先優勢等方面,精準施策、持續加力,全力做好轉型升級"后半篇文章",推動河鋼高端化、智能化、綠色化邁向新的高度。
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