河鋼集團以創新驅動發展，連續兩年研發投入超100億元，2023年以來實施600余個研發項目，開發出63個新產品，其中12項填補國內空白、8項實現進口替代。

原文如下：

在推進創新驅動發展中闖出新路子。河北省國有企業堅持把科技創新擺在重要位置，研發投入持續保持剛性增長。近三年，省屬國企研發經費投入年均增長23.5%，研發投入強度由1.0%躍升至3.15%，科技創新能力水平實現質的重大跨越。

"新"從何處來？今天（6月9日）起，本臺聯合省國資委推出全媒體系列報道《打造向"新"力 國企挑大梁》，觸摸省屬國企因地制宜發展新質生產力的蓬勃脈動，探尋高質量發展的新思路、新樣本、新經驗。首篇走進河鋼集團。

本臺記者 丁露彤：

這里是邯鋼大型軋鋼廠的重軌成品庫，在我身后就是剛剛生產出來的百米重軌。在這里我們發現了一個重要的生產標準，就是在這一百米的長度當中，它的軌高波動，大家可以理解為平順性，不能超過0.3毫米。

河鋼集團邯鋼公司大型軋鋼廠技術室主任 焦建朋：

我們正在生產的是供盤興鐵路、西延鐵路和京唐鐵路的合同。我們對鋼軌的質量控制非常嚴苛，主要為了給客戶提供更加舒適的體驗感。（高鐵行駛過程中）硬幣立在車上它是不會倒的，水它是不會漾出來的。

從聯動未來的雄忻、雄商高鐵，縱貫南北的京滬"動脈"，到橫跨西北的蘭新高鐵……在我國"八縱八橫"高鐵網重點項目中，處處都有邯鋼百米重軌建功交通強國的"身影"。自2012年以來，邯鋼已累計生產鋼軌超240萬噸，鋪設里程超2萬公里。出口到泰國、埃及、巴西等20多個國家和地區。

河鋼集團邯鋼公司技術中心重軌研發中心高級工程師 郭朝軍：

沒有研發沒有投入就意味著落后。現在高鐵的速度在350（公里/小時）左右，未來的話可能是400甚至500甚至600更高，所以說我們現在也是從未來鋼軌的發展角度，做一些產品的研發和技術儲備。

作為河北省獨家具備國鐵供貨資質的鋼鐵企業，邯鋼瞄準鐵路建設領域高端材料需求，不斷加大重軌研發生產，先后攻克了100余項關鍵技術難題，獲得了60多項專利技術。如今，邯鋼依托重軌、汽車鋼、家電鋼等一系列拳頭產品，在全球化浪潮里，以毫厘之間的極致鉆研，書寫著中國高端制造的奮進軌跡。

在二百多公里外的河鋼集團石鋼公司，這里通過大數據、云計算、人工智能等先進信息技術深度綜合應用，實現了研發設計、生產制造、質量管控等全流程的數字化和智能化。這里每臺設備、每條生產線都被裝上了智慧的"大腦"，機器替人的作業場景隨處可見。

本臺記者 丁露彤：

從拆捆到貼標，棒材出廠前的精整作業要經歷七個環節，以前這得需要至少18個人才能完成，而現在，只需要點點鼠標就可以輕松搞定。

河鋼集團石鋼盛嘉公司鋼后車間主任 于佳星：

生產效率大幅提高，產能比以前提升了20%，目前，鋼材表面質量實現了零缺陷。

作為全國首批"數字領航"企業和首批卓越級智能工廠，石鋼打造了60個智能制造典型場景，擁有80多項國內外領先的智能制造技術。在這里，每百人約有23.9臺機器人等智能裝備，關鍵工序實現了高達98.3%的數控化率，數字化設備比率達98.5%。

河鋼集團石鋼公司信息物流中心主任 紀樹梅：

2024年我們人均勞效提升了40%以上，產品質量上，（高端產品）認證占比提升了30%，近30項產品替代了進口。

目前，河鋼集團已經全面部署"人工智能+"行動，加快推進由局部智能向全域智能轉變。

2023年、2024年，河鋼研發投入連續兩年超過100億元；今年1至5月份，研發投入超過60億元，同比增長21.04%；實施了600余個研發項目，累計開發新產品63個，其中，12個產品填補國內空白，8個產品替代進口。

河鋼集團有限公司黨委書記 董事長 劉鍵：

下一步，河鋼將以提高鋼鐵產業競爭力為重點，不斷突出業績導向，在加強產學研深度融合、發揮綠色低碳領先優勢等方面，精準施策、持續加力，全力做好轉型升級"后半篇文章"，推動河鋼高端化、智能化、綠色化邁向新的高度。

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