上海車展期間，筆者寫過一篇基于縱橫G700改進的皮卡版車型效果圖，被命名為縱橫F700，關鍵是和F700概念版就沒一個相似的地方，不會真就是F700的定版式樣吧？真要這樣的造型，個人感覺戲份不大。

不過鑒于此前曝光的新車規劃圖來分析，之前的定名是山海P5，因此還是存在一定的可能性，不歸“縱橫”品牌，當然這事我們說了不算，僅僅是一種感覺，畢竟概念版的F700宣傳圖大把，這量產版和概念版完全不是一個造型風格的話，那之前費勁巴拉的整概念版純屬多余。

但是現在最新的變數又出現了，實車竟然真的出現了，和上海車展上的F700量產效果圖幾乎是一模一樣。

▲諜照來源見水印，以下皆是

從目前曝光的實車諜照來看，甚至連格柵輪廓都一致，雖說不到最后實際量產，格柵還存在一定的變速，但這前臉可就真頭疼了，幾乎一樣，突然感覺和五菱之前的第一款皮卡風格非常類似，這造型個人感覺是一言難盡，完全沒有皮卡的威武之感，整個前臉必須徹底推翻重新設計，和G700體現出來的感覺完全迥異。

再來看看側面，說是皮卡版，其實就是去掉C柱后面的車廂蓋子，改成了貨箱，當然了這里面有一個疑問，那就是后門與輪眉那塊的處理，是直接縱橫G700的后門沿用還是有所改進？說實在的，目前的圖片拍攝的角度都過于刁鉆，根本看不到細節。

包括上面這張側面圖，明顯是車堆里拍攝的，因此后門下半段同樣無法看清全貌，唯有通過第一張當初曝光的效果圖來看，后門下半段是拉直處理，如若這個細節得到了證實，那么另一個問題隨之產生，該車的軸距明顯會拉大，至少要拉長10~15厘米，前提是后門末端確實會拉直。

一旦軸距加長，那該車的軸距有望達到2.95~3米整上下，僅僅是一種預判，動力方面倒是沒什么疑問點，不出意外的話，自然是直接沿用縱橫G700的，其實從早期山海P5的規劃信息里，已經能夠看出端倪，明確提及也是2.0TD+2DHT+2檔P4電機，這與縱橫G700的幾乎無異，包括四驅系統也解決，說明整個平臺和動力總這塊，全部沿用。

看看這外觀確實也是奔著沿用的架勢去的，但你要說這就是計劃量產的縱橫F700的話，那這車的前途可就不太看好，整個前臉不整個容的話，實在是提不起什么消費興趣，關鍵是這套動總和底盤算是浪費了，相比之下，上海車展上露面的“捷想者”皮卡，反而戲份更大一些，不僅僅是外觀本身就是按照皮卡造型來設計，關鍵就是平臺就是市面上最為常規化的設計，易于降本，有時候性價比也是關鍵所在。