北京
據海外媒體報道稱，日產全新一代Leaf的關注度一直很高，新款Leaf仍然是前輪驅動的單電機，以214馬力的功率繼續前進，但獲得了更大的扭矩。它現在的重量為261磅英尺，而不是250磅英尺。這不是一次重大升級，但它確實提供了其他好處。跨界車的動力總成比它所取代的掀背車小10%，為加熱、通風和空調系統騰出了引擎蓋下的空間。將空調從儀表板后面搬遷使機艙更加寬敞。
此外，新車最顯著的升級可能是背面。第三代Leaf放棄了基本的扭力梁懸架，改用更復雜的多連桿設置。獨立的后懸架應該使EV更具駕駛吸引力，并更好地吸收道路缺陷。考慮到最新的Micra supermini本質上是偽裝的雷諾5，日產正在與IRS合作推出一款更小的電動汽車。Leaf本身也與法國車有聯系，使用與Megane E-Tech相同的CMF-EV平臺。
日產聲稱它還調整了機架式電子助力轉向系統，以使Leaf更具機動性。盡管使用了更大的19英寸車輪，但轉彎半徑已減少約0.3英尺至17.3英尺。橫向剛度提高了66%，而動力總成比以前更安靜、更平穩。在31英里/小時的速度下，內部比之前的車型安靜了兩個分貝。
在其他地方，前幾代的風冷電池已經讓位于液冷電池組。新的熱回收系統捕獲車載充電器產生的熱量，并使用它來加熱電池，從而提高其在寒冷氣候下的性能并提高續航里程。日產此前表示，充電14分鐘可產生155英里的續航里程。
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