近日，寶馬發(fā)布了備受期待的全新iX3試裝車官方圖片。這款車型作為寶馬革命性Neue Klasse平臺上的首款量產(chǎn)車型，內(nèi)部代號NA5，將延續(xù)此前震撼業(yè)界的Vision Neue Klasse X概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)官方透露，全新寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)版將在今年9月慕尼黑車展上正式全球首發(fā)，而面向中國市場的iX3國產(chǎn)版本（代號NA6）將采用加長軸距設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2026年在沈陽生產(chǎn)基地投產(chǎn)下線。

從試裝車照片可以看出，全新寶馬iX3采用了全新的設(shè)計(jì)語言，這基本就是未來量產(chǎn)版本的最終造型。前臉設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是封閉式雙腎格柵，格柵內(nèi)部集成了毫米波雷達(dá)與攝像頭等智能駕駛所需的傳感器，格柵邊緣則以發(fā)光飾條勾勒出輪廓，搭配扁平化的"天使眼"大燈，形成了極具辨識度的前臉造型。這種將科技與美學(xué)完美融合的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了寶馬對未來電動車美學(xué)的全新詮釋。

從側(cè)面看，iX3采用了時尚的溜背式輪廓設(shè)計(jì)，配合上揚(yáng)的腰線，營造出充滿動感的俯沖姿態(tài)。車身采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，搭配專為降低風(fēng)阻而設(shè)計(jì)的輪圈，使整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.25。細(xì)節(jié)方面，新車通過精心設(shè)計(jì)的車身曲面變化以及C柱上的"BMW"發(fā)光標(biāo)識，在電動化時代依然彰顯著寶馬品牌獨(dú)特的美學(xué)基因。尾部設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，尾燈采用3D立體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部主光源呈現(xiàn)出醒目的"X"形圖案，巧妙呼應(yīng)了車型標(biāo)識。

內(nèi)飾部分，新車采用了行業(yè)首創(chuàng)的"視覺錐"布局，配備了革命性的視平線全景顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)運(yùn)用超近距投影技術(shù)，能在擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的高清投影畫面，對比度高達(dá)10萬比1。特別值得一提的是，擋風(fēng)玻璃采用了創(chuàng)新的納米涂層技術(shù)，其P光反射率是行業(yè)平均水平的兩倍，即便駕駛員佩戴偏光墨鏡也能清晰看到各種信息顯示。系統(tǒng)的成像距離達(dá)到4至9米，能夠與道路實(shí)景完美融合，提供真實(shí)的景深感，大幅提升了駕駛時的安全性和便利性。

除了全景顯示外，新車還配備了升級版3D抬頭顯示系統(tǒng)，采用"斜投影技術(shù)"，顯示面積較上一代產(chǎn)品擴(kuò)大了30%，有效減少了駕駛員視線轉(zhuǎn)移的頻率。中控區(qū)域配備了一塊向駕駛員傾斜17.5度的向心中控屏，尺寸達(dá)14.9英寸，采用精美的曲面設(shè)計(jì)，搭載全陣列局部調(diào)光技術(shù)，提供接近4K的高分辨率顯示效果，支持十點(diǎn)觸控操作和手勢控制功能。值得一提的是，為了兼顧操作便捷性和安全性，屏幕下方還保留了一定數(shù)量的物理按鍵，確保駕駛員在行車過程中能夠進(jìn)行盲操作。

值得一提的是，在方向盤方面，iX3將搭載全新設(shè)計(jì)的超感智控方向盤。這款方向盤在造型上采用了符合人體工程學(xué)的豎幅設(shè)計(jì)，集成了"主動觸覺反饋"和"分層顯示"等創(chuàng)新技術(shù)，能夠通過震動方式提示不同的操作狀態(tài)，而按鍵背光也可根據(jù)不同的駕駛模式實(shí)時動態(tài)調(diào)整，提供更加直觀的操作體驗(yàn)。

對中國消費(fèi)者而言，最值得期待的是iX3的國產(chǎn)版本將擁有多項(xiàng)中國專屬升級。并且，國產(chǎn)iX3將采用加長軸距設(shè)計(jì)，后排座椅將配備加厚、加長的坐墊以及中國專屬的座椅材質(zhì)，更加貼合中國消費(fèi)者對中型SUV寬敞空間的需求和對后排乘坐舒適性的追求。

智能化方面，iX3國產(chǎn)版本將搭載寶馬專為中國市場研發(fā)的操作系統(tǒng)X，內(nèi)置與阿里巴巴合作開發(fā)的AI大語言模型，識別率和喚醒率均達(dá)到驚人的99%，支持"用車專家"和"出行伴侶"雙智能體系統(tǒng)；同時還將接入DeepSeek深度思考能力，支持自然語言交互和多模態(tài)響應(yīng)；此外，新車還將兼容HarmonyOS NEXT生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)以及"人、車、家"場景的無縫聯(lián)動。在導(dǎo)航系統(tǒng)方面，寶馬為中國用戶定制了專屬版車載高德導(dǎo)航，創(chuàng)造了沉浸式的導(dǎo)航體驗(yàn)，通過行業(yè)獨(dú)有的BMW跨屏聯(lián)動交互界面設(shè)計(jì)與高德地圖強(qiáng)大的本地化數(shù)據(jù)完美融合。為了進(jìn)一步彰顯文化親和力，iX3的座艙還巧妙融入了"二十四節(jié)氣"等中國傳統(tǒng)文化元素，在中控屏和全景顯示中進(jìn)行動態(tài)展示。

駕駛輔助方面，國產(chǎn)版iX3將搭載針對中國市場特別開發(fā)的駕駛輔助解決方案。寶馬中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國消費(fèi)者的駕控偏好及復(fù)雜路況，對車輛的駕控超級大腦（Heart of Joy）進(jìn)行了針對性的優(yōu)化和調(diào)校。這套系統(tǒng)是行業(yè)首個集成動力傳動與底盤控制的"二合一"系統(tǒng)，響應(yīng)延遲僅為1毫秒，信息處理速度比傳統(tǒng)系統(tǒng)提升了10倍。寶馬自主研發(fā)的DPC動態(tài)性能控制系統(tǒng)能夠滿足98%的日常制動需求，整車能效提升25%，還能在過彎時單獨(dú)控制內(nèi)側(cè)車輪制動，有效減少轉(zhuǎn)向不足的情況，提供更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)方面，全新iX3搭載了寶馬第六代電動驅(qū)動系統(tǒng)（Gen6）。其中頂配的iX3 50 xDrive車型采用了前異步電機(jī)+后勵磁同步電機(jī)的組合構(gòu)成四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程高達(dá)800公里（CLTC工況下可達(dá)900公里），充電性能同樣令人印象深刻——僅需10分鐘即可提供超過350公里的續(xù)航里程。電池技術(shù)上，寶馬與寧德時代、億緯鋰能共同研發(fā)了新一代大圓柱電池，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%，進(jìn)一步強(qiáng)化了電動車的使用便利性。

編輯說：2024年，寶馬集團(tuán)在全球的純電車型銷量接近42.7萬輛。根據(jù)官方規(guī)劃，2025年寶馬集團(tuán)的電動化戰(zhàn)略將達(dá)成兩個重要里程碑：全球新能源車?yán)塾?jì)銷量將突破300萬輛，純電動車?yán)塾?jì)交付將超過150萬輛。另外，到2027年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出40余款全新車型，而在2028年還將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車，進(jìn)一步豐富其清潔能源產(chǎn)品組合。隨著全新iX3的發(fā)布，寶馬向我們展示了其在電動化領(lǐng)域的雄心和技術(shù)實(shí)力，那么當(dāng)這款新車投放市場后，寶馬能否在激烈的電動車競爭中重新確立領(lǐng)導(dǎo)地位？我們拭目以待。