紅星資本局6月13日消息，6月12日晚，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹在朋友圈發文，針對當天在網上引發熱議的自己“只買燃油車不買新能源車”言論作出回應：

“我昨天說過我個人買燃油車不買新能源車，是基于我個人年均用車里程少、居住地目前充電不方便等實際情況的個人選擇。一些文章斷章取義、曲解本人原意，影響我國發展新能源的大好形勢，故特別申明本人真實意圖如上?！?/p>

他還表示：“發展新能源車是我國的既定戰略方向，我本人堅決支持并努力推進。中國新能源車取得世界性的巨大成就，是我們行業共同努力的結果。新能源汽車節能環保、使用成本低、科技感強等優勢是毋庸置疑的?！?/p>

近日，崔東樹在直播中表示，自己只買燃油車，絕對不會買新能源汽車。

崔東樹表示：“燃油車這個綠色環保性是比較強的，生命周期的碳排放是很低的，而電動車在電池制造過程中，碳排放是極高的?！?/p>

他還表示，新能源車跟傳統燃油車的價格體系和稅收體系完全不同，燃油車是作為奢侈品去管理的，有巨額的稅收壓力，而新能源車作為一個無稅產品成本是極低的，所以二者很難去競爭?！叭加蛙囀潜池摿苏麄€車市所有的社會責任，交了巨額的稅收背負著重大的罵名，反正我是只買燃油車的，我絕對不會買新能源車的?！?/p>

公開資料顯示，崔東樹1991年進入汽車發動機企業，歷任中國汽車流通協會市場營銷研究分會副主任兼秘書長、乘用車市場信息聯席會副秘書長，現任中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長、乘用車市場信息聯席會秘書長、中國汽車流通協會專家委員會專家委員，是國機汽車（600335.SH）的獨立董事。

6月12日，崔東樹還發文對5月全國乘用車市場價格段進行了分析。

據乘聯數據，今年5月，全國乘用車市場零售192.3萬輛，同比增長12.8%，環比增長9%；今年累計零售880.2萬輛，同比增長9%。5月新能源乘用車市場零售102萬輛，同比增長28%，環比增長12%；1-5月累計零售435萬輛，同比增長34%。

崔東樹表示，2024年乘用車市場均價是17.7萬元，今年1-5月乘用車均價是17萬元，5月乘用車均價是17.3萬元，5月均價較同期下降0.7萬元。常規燃油車價格持續上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從2019年的15萬元上升到2024年的18.3萬元。隨著高端的萎縮較快，今年1-5月的均價降低到18.1萬元，5月保持在18.3萬元，燃油車購買群體買車少了。而新能源車的均價近期逐步下降，從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價17.1萬元，目前的2025年5月是16.4萬元，價格下降明顯，體現新能源車消費的活躍。

他表示，價格下降明顯，體現新能源車消費的活躍，是好的事情。中國私車普及仍處于千人乘用車保有量200臺的世界中低位水平，乘用車銷售均價降低推動市場普及和升級全方位發展，價格與成本是世界競爭的利器，未來中低價車促消費的發展空間巨大。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 鄧凌瑤