【摘要】據知情人士透露，某無人配送龍頭計劃選擇摩根士丹利作為主承銷商沖刺港股上市，今年初該公司向私募股權投資者融資時估值報價10億美元，現公司估值約15億美元。

值得關注的是，公司在2024年實現約1億元的營收，預計2025年營收同比增長400%-500%。

資本市場上，自動駕駛企業正開啟與時間的賽跑。

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以下為正文：

據知情人士透露，某江蘇無人配送龍頭選擇摩根士丹利作為主承銷商沖刺港股上市，有消息稱，該公司IPO準備以15億美元發行。

近期，該公司宣布完成1億美元的B3輪融資，整個B輪共融資近3億美元，是近幾年自動駕駛賽道融資最大的項目之一。

公司深耕B2B市場，滿足工業物流、生鮮冷鏈等細分需求，并與頭部物流企業達成合作。

從產品應用來看，該公司已迭代出多款L4級無人車系列，可覆蓋不同場景，公司產品已經落地全國29個省份、200多個城市，其中縣城和偏遠山區不在少數。

與此同時，作為L4級自動駕駛技術企業，該公司正通過全棧自研的L4技術與“交鑰匙售車+全周期運維”模式降低運營成本，實現正毛利運營。

業績方面，公司在2024年實現約1億元的營收，預計2025年營收同比增長400%-500%，由此推算，公司的市銷率約18至21.6。

過去的兩年，自動駕駛行業相關企業紛紛港股上市，但大多數企業在上市之時仍處于虧損狀態，普遍面臨盈利壓力。

而該公司的主要產品無人小車作為特種設備，在落地難度上要小于乘用車輔助駕駛，且公司營收增長較為突出，也更容易在資本市場上獲得青睞。

中商產業研究院分析師預測，2025年全球自動駕駛市場規模將增長至2738億美元，在市場的指數級增長之下，無人車正迎來爆發的臨界點。

而在這場與時間的賽跑中，速度會成為護城河還是會放大企業經營風險？

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