在虹橋機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)約車通道里，老王捏著手機(jī)直嘆氣——他剛被乘客投訴"故意繞路"，平臺(tái)直接扣了服務(wù)分。這事兒他冤得慌："從機(jī)場(chǎng)到松江大學(xué)城，導(dǎo)航本來要走滬渝高速，結(jié)果路上出了事故，我繞了段地面道路，乘客非說我繞遠(yuǎn)。"可現(xiàn)在滴滴新規(guī)上線，這種"委屈"可能沒那么好申辯了。

最近跑車的司機(jī)群里都在傳新規(guī)：繞路判定不再只看"是否多走路"，得看"合不合理"。啥叫合理？平臺(tái)新出的《行程糾紛處理規(guī)則》里寫得明白：首先得看導(dǎo)航推薦的路線，除非遇到擁堵、事故、臨時(shí)管制這些不可抗因素，否則司機(jī)得按導(dǎo)航走；要是想繞路，必須提前和乘客確認(rèn)，乘客同意了才算合規(guī)。

老王的事兒就是栽在這兒。那天高速封路，他想著"地面路近"就改了道，可沒提前跟乘客說。乘客下車一查導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)繞了近3公里，直接投訴。平臺(tái)調(diào)取行程記錄，發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒溝通記錄，二話不說就判責(zé)。"以前這種情況還能扯扯皮，現(xiàn)在系統(tǒng)直接按導(dǎo)航路線比對(duì)，司機(jī)說不清楚就得認(rèn)。"老王翻著手機(jī)里的申訴記錄，直搖頭。

但也有司機(jī)摸準(zhǔn)了門道。開帕薩特的張師傅跑夜單多，最近特意在接單前加了句："哥，咱按導(dǎo)航走哈，要是有堵車我提前跟您說，您看行不？"上周三他拉客人去虹橋樞紐，快到地兒時(shí)導(dǎo)航突然跳紅，他趕緊剎車："前面延安路高架全堵死了，我走延安西路地面，多五分鐘但不繞遠(yuǎn)，您同意不？"乘客點(diǎn)頭后，他把這段對(duì)話截圖存在訂單備注里。后來乘客投訴說繞路，平臺(tái)看了備注和實(shí)時(shí)路況，反而給乘客回了句"司機(jī)已提前告知，判定無責(zé)"。

乘客這邊也得長(zhǎng)個(gè)心眼。前陣子李姐打順風(fēng)車去青浦，司機(jī)沒打招呼拐去加油站，她當(dāng)場(chǎng)拍了視頻："您看導(dǎo)航，這繞了兩公里，我這單就按繞路投訴。"平臺(tái)核實(shí)后，司機(jī)不僅被扣分，還得給李姐免了20塊高速費(fèi)。但要是乘客自己提要求呢？陳小姐上周打車去陸家嘴，主動(dòng)說："師傅，我知道延安路堵，走南浦大橋吧？"司機(jī)應(yīng)了，行程結(jié)束乘客也沒投訴，因?yàn)樗崆按_認(rèn)了路線。

現(xiàn)在平臺(tái)判定繞路的邏輯更"立體"了：先看路線是否符合導(dǎo)航推薦，再看有沒有提前溝通，最后查實(shí)時(shí)路況。要是司機(jī)沒溝通就繞路，哪怕只多繞500米，也可能被判責(zé)；要是提前說了，哪怕多走兩公里，乘客也沒話說。就像老王說的："現(xiàn)在開車不光得看路，還得會(huì)'留證據(jù)'——截圖、錄音、備注，一個(gè)都別省。"

收車的時(shí)候，老王盯著手機(jī)里的《新規(guī)解讀》發(fā)呆。他想起剛?cè)胄心菚?huì)兒，乘客說"隨便開"，他就挑近道；現(xiàn)在倒好，"隨便開"成了雷區(qū)。不過話說回來，規(guī)矩嚴(yán)了，糾紛少了，對(duì)誰都好。畢竟誰也不想在行程結(jié)束后，為幾公里的路爭(zhēng)得面紅耳赤——畢竟，大家出門都圖個(gè)順順當(dāng)當(dāng)不是？