上海
有句話，奇葩的分為輕度、中度、重度和印度，介于這個國家在奇葩界的地位，似乎他們那里發(fā)生什么都不會太過意外，直到我看到了他們最近在修建的一座立交橋，還是被擊破了心理防線，準(zhǔn)確地說，應(yīng)該叫“折角橋”。
奇葩立交橋，驚現(xiàn)折角急轉(zhuǎn)彎！
這座正在建造的立交橋位于中央邦博帕爾阿什巴格地區(qū)，這個城市在印度也不算小地方，屬于中央邦首府，類似于中國的省會城市。
你沒看錯，這不是人行天橋，這是正兒八經(jīng)要走汽車的立交橋，這樣的急轉(zhuǎn)彎真是聞所未聞，別說晚上了，就是大白天也很難做到安全。這樣的彎道，我只看《跑跑卡丁車》游戲里見過，就算玩《模擬城市》，咱也不敢這么修啊，我寧愿相信這是駕校修的，專門考直角轉(zhuǎn)彎的！
他們也不是不會修稍微正常點(diǎn)的彎道，你看這個彎至少看起來是一個圓弧。
我現(xiàn)在心情就是這個角度的橋，一個大大的問號。
當(dāng)?shù)仉娨暸_記者把車開上了高架，到那個轉(zhuǎn)角實(shí)地看了下，大家可以感受一下，看這個路面寬度，也不像是單向車道，在這里會車，想想就刺激。
高架道路的彎道該怎么設(shè)計(jì)？
高架道路的彎道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有很多維度，我們主要說說曲率的半徑設(shè)計(jì)。
曲率半徑是決定彎道平順性的關(guān)鍵指標(biāo)，有一個公式計(jì)算的，通常和超高橫坡度和摩擦系數(shù)有關(guān)，城市高架的典型半徑范圍為200–800米，半徑過小，會導(dǎo)致事故率顯著上升。
另一個是緩和曲線，它連接直線與圓曲線，實(shí)現(xiàn)曲率連續(xù)變化。城市高架設(shè)計(jì)車速≥40km/h時需強(qiáng)制設(shè)置，而印度的這個高架就完全沒有考慮到這個因素。
這座荒誕的高架橋，是混亂印度的縮影，建議設(shè)計(jì)師先玩一把《模擬城市》，說不定可以發(fā)現(xiàn)一些基本常識。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
振華觀史
