最近幾天，按照媒體公開報道，我國國產(chǎn)的AES100型渦軸發(fā)動機(jī)，已經(jīng)取得了生產(chǎn)許可證、并且簽署了銷售合同。換而言之，AES100發(fā)動機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段，即將開始批量交付。那么，如果我國以2臺AEC100發(fā)動機(jī)為動力，進(jìn)一步設(shè)計發(fā)展一款6噸級通用直升機(jī)，解決部隊的燃眉之急，到底有多大可能呢？今天，我們就聊聊這個問題。

我國直9系列直升機(jī)，屬于4噸機(jī)

首先，我們聊聊我國的直9系列直升機(jī)。截止70年代，我國在直升機(jī)領(lǐng)域，仍然非常空缺。我國在蘇聯(lián)米4直升機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展，推出了國產(chǎn)直5系列直升機(jī)。在很長一段時間內(nèi)，直5系列直升機(jī)，屬于解放軍部隊中，唯一大批量裝備的型號。進(jìn)入80年代以后，我國與歐美各國進(jìn)入了寶貴的蜜月期，開始接觸歐美各國的先進(jìn)技術(shù)、理念和系統(tǒng)。

對于我國90年代之后的國防現(xiàn)代化建設(shè)，起到了承前啟后的重要作用。其中，在直升機(jī)領(lǐng)域，我國先后考察了美國、德國、法國的一系列直升機(jī)型號。并且通過各種渠道，獲得了法國超黃蜂、海豚兩個系列的直升機(jī)。超黃蜂屬于13噸中型運輸直升機(jī)，海豚屬于4噸通用型直升機(jī)。我國在超黃蜂、海豚直升機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步仿制、改進(jìn)。

直升機(jī)大小，一目了然

最終，推出了國產(chǎn)直8、直9系列直升機(jī)，各自形成了龐大的直升機(jī)家族。以直8系列直升機(jī)為例，出現(xiàn)了直8C、直8D、直8G、直8L等各種不同的改進(jìn)型。直9系列直升機(jī)，也是類似的情況。我國在直9基本型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展出了武裝型、反潛型、搜救型等一系列的子型號，例如直9W、直9C、直9S等等。截至目前，直9系列直升機(jī)，仍在解放軍部隊、武警部隊中，大量使用。

但是，直9系列直升機(jī)，有一個繞不開的問題，太小太輕。直9系列直升機(jī)，早期批次，最大起飛重量只有3.8噸。后期的改進(jìn)型，達(dá)到了4.2噸。作為4噸級直升機(jī)，直9直升機(jī)的掛載能力有限，機(jī)內(nèi)的空間也不足。對于解放軍部隊、武警部隊、公安機(jī)關(guān)、搜救應(yīng)急等各方面力量來說，僅僅解決了有無問題。

解放軍陸軍直8L中型運輸直升機(jī)

直9系列直升機(jī)，機(jī)內(nèi)空間有限，能夠攜帶的人員，很有限。同時，由于屬于4噸機(jī)，直9直升機(jī)的掛載能力有限。例如對于解放軍海軍來說，直9C和直9D執(zhí)行反潛作戰(zhàn)。由于掛載能力不足，需要1架掛載反潛設(shè)備，另一架掛載反潛魚雷。關(guān)于直9的各方面短板，我國也非常清楚。但是，由于我國缺乏各種功率的渦軸發(fā)動機(jī)。

發(fā)展各種直升機(jī)，面臨很大的技術(shù)瓶頸。例如當(dāng)年的武直10直升機(jī)，就曾經(jīng)面臨渦軸發(fā)動機(jī)功率不足的問題。不過，近年來，隨著我國各方面技術(shù)的一步步提升，在渦軸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，取得了一系列的突破，例如渦軸10、渦軸9G發(fā)動機(jī)，都是非常不錯的型號，功率強(qiáng)勁。

意大利發(fā)展的AW139系列直升機(jī)

最近幾天，按照媒體公開報道，我國國產(chǎn)的AES100型渦軸發(fā)動機(jī)，已經(jīng)取得了生產(chǎn)許可證、并且簽署了銷售合同。換而言之，AES100發(fā)動機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段，即將開始批量交付。按照報道，AES100型渦軸發(fā)動機(jī)，最大功率1100千瓦，非常適合5—6噸的雙發(fā)直升機(jī)、3—4噸的單發(fā)直升機(jī)使用。與之相比，直9系列直升機(jī)，采用了2臺渦軸8A型發(fā)動機(jī)。

根據(jù)之前的報道，單臺最大功率只有522千瓦。那么，一個問題出現(xiàn)了，如果我國以2臺AES100型發(fā)動機(jī)為動力，設(shè)計發(fā)展一款6噸級通用型直升機(jī)，到底有多大的可能呢？

法國發(fā)展的H160系列直升機(jī)

請注意，在國外，6噸級直升機(jī)，非常普遍，例如意大利的AW139、法國的H160等等。按照介紹，意大利推出的AW139直升機(jī)，最大起飛重量6.4噸，采用了2臺PT6C-67C發(fā)動機(jī)，單臺最大功率1200千瓦左右。能夠搭載15人，最大航程600公里。法國的H160系列直升機(jī)，情況非常類似。最大起飛重量6.04噸，采用了2臺阿拉諾1A型發(fā)動機(jī)，單臺最大功率955千瓦。

能夠搭載12人，最大航程860公里。按照法國的計劃，H160系列直升機(jī)，會逐步大批量生產(chǎn)，替換老舊的云雀、海豚、黑豹等各種直升機(jī)。那么，如果我國參考H160、AW139等各種直升機(jī)的先進(jìn)經(jīng)驗和理念，在直9的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放大升級，推出國產(chǎn)的6噸級通用直升機(jī)，到底有多大可能？

AES100型發(fā)動機(jī)，配置并不低

作者認(rèn)為，可能性很大，而且市場寬廣。對于地方上的應(yīng)急搜救、公安或者其他部門來說，6噸級直升機(jī)，大小正合適。直9太小，直20太大，造成很多部門只能進(jìn)口國外型號。同時，對于解放軍部隊、武警部隊來說，直20確實非常好，但無法解決所有的問題。發(fā)展一種6噸級直升機(jī)，執(zhí)行輔助任務(wù)，也是非常合適和必要的。

尤其是對于海軍，更加需要。眾所周知，我國海軍的各種艦艇中，051B型、052B型、052C型驅(qū)逐艦的機(jī)庫、直升機(jī)甲板，無法搭載停放直20。052D型驅(qū)逐艦、054A型護(hù)衛(wèi)艦的前期批次，也是類似的情況。由于直升機(jī)平臺、機(jī)庫的空間有限，無法搭載10噸的直20F反潛直升機(jī)。如果搭載6噸級直升機(jī)，反而非常合適。

AES型發(fā)動機(jī)，開始批量生產(chǎn)

相對于4噸的直9,6噸級直升機(jī)，空間更大，掛載能力也更強(qiáng)。更重要的一點，在直20產(chǎn)量非常緊張的情況下，能夠解決很多實際問題。因此，作者認(rèn)為，以2臺AES100型渦軸發(fā)動機(jī)為動力，結(jié)合解放軍部隊、武警部隊的實際需要，參考?xì)W美各國的先進(jìn)設(shè)計和理念，發(fā)展國產(chǎn)6噸級直升機(jī)，非常合適。

直20系列直升機(jī)，數(shù)量越來越多

至于直15系列直升機(jī)，其實在很多方面，更加合適。但是，直15屬于我國與法國聯(lián)合開發(fā)的項目。裝備各個民用部門，沒有問題。裝備解放軍部隊、武警部隊，難度太大。所以說，另起爐灶，重新發(fā)展一款6噸級直升機(jī)，勢在必行。

直15直升機(jī)，屬于中法聯(lián)合研發(fā)

關(guān)于我國各型直升機(jī)發(fā)展建設(shè)的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。