概念車發(fā)布出來后拿來被友商抄襲么？現(xiàn)階段發(fā)布的概念車的技術(shù)能量產(chǎn)么？概念車的市場(chǎng)反饋，主機(jī)廠聽進(jìn)去了么？

關(guān)于概念車的意義，4月份看完上海車展，我就出現(xiàn)了很多疑問。上海車展上展出的各種概念車，似乎已經(jīng)出現(xiàn)偏離傳統(tǒng)概念車發(fā)布意義的趨勢(shì)。

但概念車又是個(gè)“皆可”的品類，以至于我思考1個(gè)多月后，還是只有些片段性的思考。不過再思考也不如先動(dòng)起來，把捋出來的一些淺薄的想法分享出來，從“概念車還有必要發(fā)布么”這個(gè)角度入手，和大家探討一下，說不定大家能提供更多思考的方向和角度。

01

概念車的定義是什么？

在用百度AI、微博AI、元寶（參數(shù)丨圖片）、豆包等工具搜索出多個(gè)不同的版本后，可以總結(jié)為以下核心信息點(diǎn)：

前瞻性設(shè)計(jì)、技術(shù)試驗(yàn)平臺(tái)、市場(chǎng)導(dǎo)向功能（設(shè)計(jì)理念）。

我們來串聯(lián)一下歷史：

“歷史上首款公認(rèn)的概念車是1938年別克YJob，其流線型車身和隱藏式大燈開創(chuàng)了汽車設(shè)計(jì)新紀(jì)元。”——微博AI

2025年4月上海車展，聲量最大的概念車——寶馬Vision Neue Klasse，外形采用最新設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾有全景視域橋，動(dòng)力配備主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)扇，還有“Heart of Joy”中央控制單元等。

傳統(tǒng)定義里的概念車，我們似乎可以用一個(gè)成語來定義：投石問路。用或?qū)⑦_(dá)成的技術(shù)，描繪出一種對(duì)將來用車情形，或者樣貌的具象化物品，來了解受眾對(duì)象的反饋，或者影響相關(guān)受眾。

02

概念車存在的邏輯

尋著捋出來的定義，我們?cè)賮磉M(jìn)行延展討論。

這里面，技術(shù)可能好理解一些。技術(shù)有雛形了，不代表其應(yīng)用的產(chǎn)品有雛形了，但可以對(duì)其功能進(jìn)行暢想。

從燃油車時(shí)代，可變氣門正時(shí)、渦輪增壓、全鋁車身、線控轉(zhuǎn)向/剎車，甚至是抬頭顯示等等，或多或少，都是技術(shù)在材料領(lǐng)域，其他產(chǎn)品上出現(xiàn)后，同步應(yīng)用到汽車上面。最近一次大規(guī)模暢想，應(yīng)該是48V輕混的運(yùn)用，很多車企都投身其中。但因?yàn)榧冸姟⒒靹?dòng)，以及各區(qū)域排放標(biāo)準(zhǔn)的原因，沒有掀起太大的波瀾。

現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域，風(fēng)阻、能量回收、全車無線控制、冷/熱處理技術(shù)，還有固態(tài)電池技術(shù)等等，都在全面推進(jìn)中。像奔馳VISION EQXX概念車的IN-DRIVE制動(dòng)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)置在電驅(qū)單元中，都是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的合理暢想。

受眾對(duì)象和相關(guān)受眾，這里面包含兩方面的對(duì)象，消費(fèi)者，以及汽車行業(yè)人員，甚至相關(guān)投資人。

在新奇感這點(diǎn)基礎(chǔ)作用外，兩類人群都有增強(qiáng)信心這個(gè)重要作用。一輛各方面具有實(shí)際意義的概念車，必將讓受眾對(duì)品牌的信心得到提振。對(duì)于依賴投資成長(zhǎng)的新品牌，更能加強(qiáng)資本市場(chǎng)的繼續(xù)投入計(jì)劃。蔚來EP9其實(shí)在本質(zhì)上就更像一輛給資本市場(chǎng)注入信心的概念車。

對(duì)于汽車從業(yè)人員而言，領(lǐng)頭羊車企開辟出的新方向，也值得試探性的跟隨。而且，現(xiàn)在我們?cè)谶@里討論概念車還有沒必要發(fā)布的其中重要一點(diǎn)，就是有些車企的“皮尺部”太強(qiáng)大了，可以在概念車階段就進(jìn)行“皮尺工作”，這種影響無疑比較負(fù)面。

我們結(jié)合描繪將來用車情形，或者樣貌這個(gè)方面來說。舉兩個(gè)例子先：

在2000年前后，由寶馬、奔馳掀起的跨界SUV，即COUPE SUV車型的風(fēng)氣達(dá)到了頂點(diǎn)。之后，以寶馬X6、X4的理念為藍(lán)本，長(zhǎng)安CS85 COUPE、傳祺GS4 COUPE、吉利星越等自主品牌車型蜂擁而至。但自主品牌的COUPE SUV車型，基本都是銷量慘淡的結(jié)局。

現(xiàn)在，各家的大5/6/7座插混/增程SUV，前臉和線條設(shè)計(jì)似乎都在“理想化”，呈現(xiàn)了一條懷疑理想、羨慕理想、模仿理想的道路。對(duì)比燃油車的中大型、大型SUV百花齊放，現(xiàn)在的新能源車設(shè)計(jì)顯得太無趣了。

由點(diǎn)到面，還可以舉出很多例子。我們的研發(fā)人員，對(duì)將來用車情形，或者樣貌的想象，還是比價(jià)匱乏的。當(dāng)然，這個(gè)鍋也可以讓決策層面的領(lǐng)導(dǎo)來背。

結(jié)合最近的熱點(diǎn)跟大家再多說說對(duì)未來的想象這點(diǎn)。大家可能刷短視頻的時(shí)候，有看到一些日本上個(gè)世紀(jì)80/90年代的機(jī)甲動(dòng)漫，都進(jìn)行太空機(jī)甲戰(zhàn)了，還在狗斗。合理嗎？在當(dāng)時(shí)的技術(shù)想象中，似乎是合理的。但現(xiàn)在某些人群還在這樣想象，不就被PL-15E給教育了么。PL-15E在技術(shù)本身之外，更是系統(tǒng)和體系的力量。

回到汽車本身，我們生產(chǎn)、制造、使用汽車的環(huán)境本身，將會(huì)誕生什么樣的技術(shù)，將會(huì)有哪些需求的變化，用戶對(duì)汽車有哪些想象？我們的概念車應(yīng)該結(jié)合這些來推導(dǎo)。這些方面，我們看不上的法系車，確實(shí)是有點(diǎn)東西的。

比如對(duì)于我們來說根本不算事的電子技術(shù)，能不能更大范圍的應(yīng)用？東方審美中的意境理念，能不能像雷克薩斯那樣大膽的使用？我們強(qiáng)大的基建能力所形成的用車環(huán)境，造成的用車需求跟傳統(tǒng)用車需求有哪些區(qū)別？

說完概念車對(duì)受眾的影響，那關(guān)鍵的受眾對(duì)概念車的反饋呢？我覺得這方面，現(xiàn)在做得很糟糕。首先是傳播方面，基本是車企自娛自樂，流量時(shí)代看的人多少憑緣分。再者反饋渠道，連參加發(fā)布會(huì)的媒體都很少有官方的問卷調(diào)查，就更不知道官方會(huì)不會(huì)去收集媒體稿件下面的評(píng)論了。

沒有觀眾的舞臺(tái)，演員表演的意義在哪呢。

03

概念車還有必要發(fā)布么？

可能聊得太遠(yuǎn)了，很多問題我其實(shí)也沒思考清楚，再回頭本文的出發(fā)點(diǎn)，我們先聊一個(gè)話題：概念車還有必要發(fā)布么？

正好，微博搜索相關(guān)內(nèi)容時(shí)，看到一個(gè)廠家相關(guān)人士做的調(diào)查：

從時(shí)間上回溯，應(yīng)該正是該車企是否在2025上海車展發(fā)布概念車的決定期。541人參與調(diào)查的數(shù)據(jù)，也可以簡(jiǎn)單看出一些網(wǎng)絡(luò)意向。

另外，我還搜索了確認(rèn)了一下，尊界S800有沒有發(fā)布過概念車。

好了，我覺得是否還有必要發(fā)布概念車，也分幾種情況：

1，競(jìng)爭(zhēng)紅海中的先進(jìn)設(shè)計(jì)，最好別發(fā)

比如現(xiàn)在的緊湊型插混/增程SUV，中型/中大型SUV，緊湊型轎車，大家競(jìng)爭(zhēng)得同質(zhì)化很嚴(yán)重的狀態(tài)，一項(xiàng)先進(jìn)的設(shè)計(jì)，對(duì)品牌都有推進(jìn)，先發(fā)布肯定有馬太效應(yīng)，設(shè)計(jì)階段可以藏一手先。

比如除了現(xiàn)在的無重力座椅、家庭對(duì)坐座椅，車內(nèi)還有沒有其他更舒適的、符合法規(guī)的解決方案？之前我們?cè)跂|京車展看到豐田針對(duì)當(dāng)時(shí)即將舉辦的奧運(yùn)會(huì)作過一些設(shè)想，理念非常好。

2，量產(chǎn)車當(dāng)作概念車來發(fā)

其實(shí)就是尊界S800的操作流程，半保密的邀請(qǐng)媒體參觀，然后收集意見，同時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行輿論造勢(shì)。這很考驗(yàn)總體的把控，每個(gè)階段的意義要很明確。

幾年前，上汽和廣汽在PK設(shè)計(jì)時(shí)，特別是上汽的幾款產(chǎn)品，上市前要搞好幾次活動(dòng)，靜態(tài)方面都有好幾次，節(jié)奏就太冗長(zhǎng)了。

其實(shí)從理想MEGA，到小米YU7、尊界S800，新的玩法更適合去堆疊印象。概念車這種太長(zhǎng)期的做法，還不適合新生品牌。

3，現(xiàn)有定義的新品，大膽發(fā)，刷存在感

從2024年廣州車展的埃安UT，到2025上海車展的銀河戰(zhàn)艦、馬自達(dá)EZ-60、NEW QQ等車型，不如說是概念車，其實(shí)更像已經(jīng)進(jìn)入試制階段的量產(chǎn)車。

這些車型，冠以概念車的名頭，就可以提前各種刷存在感。亮相后遇到輿論反饋不好的地方，能調(diào)整再調(diào)整就是，反正是概念車。同時(shí)，也能比傳統(tǒng)的流程更早的出現(xiàn)在公眾視野中，讓受眾加深印象。

4，除非特別有錢，別搞純概念式的概念車

純概念，天馬星空的東西，在目前更強(qiáng)調(diào)實(shí)際作用的環(huán)境下，就沒啥意義了。想要吹牛，做個(gè)PPT更經(jīng)濟(jì)節(jié)約。

當(dāng)下的設(shè)計(jì)思路好像也沒有說必須得有個(gè)家族式提綱挈領(lǐng)的概念車后，才能設(shè)計(jì)其他款型。套用成品樣式的設(shè)計(jì)的思路，雖然不好，但適合當(dāng)下。

本文的最后，我們?cè)賮砘仡櫼恍母拍钴嚨搅慨a(chǎn)車的經(jīng)典，不知道大家看完后，會(huì)不會(huì)有更多想一起聊的。

*拼接圖片來自@54號(hào)汽車屋，已獲作者授權(quán)。