剛剛！國軒高科丟出了一顆重磅炸彈。

他們的金石固態(tài)電池正式宣布量產(chǎn)，能量密度直接飆到525Wh/kg。什么概念？奔馳前段時(shí)間吹噓的450Wh/kg瞬間成了弟弟。更炸裂的是——充電6分鐘就能跑1000公里

我在汽車圈混了20年，從沒見過這么離譜的數(shù)據(jù)。

這塊電池到底有多牛？

先說續(xù)航。現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車標(biāo)稱800公里，實(shí)際能跑400公里就不錯(cuò)了。冬天更慘，續(xù)航直接腰斬。

但國軒這塊電池不一樣。零下30度還能保持80%的續(xù)航。這意味著什么？東北的老鐵們終于不用擔(dān)心開到半路趴窩了。

充電速度更是逆天。6分鐘充滿跑1000公里，比你去便利店買瓶水還快。我算了一下，這比加油還省時(shí)間。畢竟現(xiàn)在加油站排隊(duì)，付款，一套流程下來怎么也得十分鐘。

安全性也支棱起來了。固態(tài)電池不用液體電解質(zhì)，碰撞起火的概率大大降低。測(cè)試顯示即便車禍也不會(huì)自燃。這對(duì)車主來說簡直是福音。

? 技術(shù)門檻有多高？

固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)格。第一，內(nèi)部絕對(duì)干燥，剪開不能有液體。第二，120度高溫烘烤，重量損失不超過1%。

聽起來簡單？實(shí)際操作難于上青天。

奔馳折騰了好幾年才做到450Wh/kg，國軒直接干到525。這中間的技術(shù)壁壘可不是鬧著玩的。良品率能做到90%已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了

不過成本還是個(gè)大問題。現(xiàn)在一塊固態(tài)電池的價(jià)格是普通鋰電池的好幾倍。循環(huán)次數(shù)也只有800次，車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求2000次。這些技術(shù)難關(guān)還得慢慢攻克。

燃油車真的要涼了？

說實(shí)話，我覺得拐點(diǎn)來了。

電動(dòng)車之前最大的痛點(diǎn)就是續(xù)航焦慮和充電慢。固態(tài)電池一出，這兩個(gè)問題基本解決了。充電比加油快，續(xù)航比油車遠(yuǎn)，燃油車還有什么優(yōu)勢(shì)？

現(xiàn)在各大車企都在瘋狂押注固態(tài)電池。政府支持力度也前所未有。從原材料到組裝，整條產(chǎn)業(yè)鏈都在國內(nèi)。這種產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，國外很難復(fù)制。

奔馳雖然宣布要裝車測(cè)試，但核心技術(shù)還是中國實(shí)驗(yàn)室參與的。這說明什么？技術(shù)話語權(quán)已經(jīng)在咱們手里了。

何時(shí)能買到？

現(xiàn)在國軒已經(jīng)開始建生產(chǎn)線了。按照進(jìn)度，2025年應(yīng)該會(huì)有第一批裝車的車型上市。不過價(jià)格估計(jì)會(huì)很感人，普通消費(fèi)者暫時(shí)還買不起。

大規(guī)模量產(chǎn)要等到2028年。到那時(shí)候，高端車型會(huì)率先搭載。等產(chǎn)能上去，成本下來，固態(tài)電池才能真正普及。

充電基礎(chǔ)設(shè)施也得跟上。6分鐘充滿的超充站還得大規(guī)模建設(shè)。換電模式會(huì)不會(huì)重新火起來？這都是后話了。

但有一點(diǎn)可以確定——兩年內(nèi)就能見到首批固態(tài)電池車型。到時(shí)候續(xù)航和充電真的能和燃油車掰手腕了。

燃油車的好日子，真的不多了。這樣的電池技術(shù)突破，你覺得會(huì)徹底改變汽車行業(yè)格局嗎？?