對新能源車來說，從最開始讓人高攀不起的價格，到如今幾萬塊就能買到稱心如意的車型，這其中的經(jīng)歷讓人印象深刻。其實還有一個也是非常重要，越來越便宜的新能源車讓那些高高在上的豪車不斷自降身價，以前需要四五十萬，現(xiàn)在終端降幅基本在十萬以上，落地甚至不到30萬。不僅如此，新能源車強勁的動力讓性能車們也是坐立不安，20多萬的新能源車就擁有3秒級的加速表現(xiàn)，而在燃油車里價格基本超過了百萬。

就拿比亞迪來說，此前推出了一款全新實力派中大型車，比亞迪“猛貨”來了！1102馬力的C級車，雙叉臂+激光雷達，21.98萬起，該車便是漢L EV。漢L EV作為純電中大型車，價格還是比較有誠意的，起步價21.98萬，頂配27.98萬。而在銷量方面，該車上市首月賣出了2088輛，上個月賣出了3352輛，不算搶眼，但未來可期，如果終端能有1萬左右的降幅，相信銷量肯定會進一步上漲。

對于漢L EV，給人印象最深刻的莫過于動力總成，尤其是指導(dǎo)價27.98萬的頂配車型，采用前后雙電機四驅(qū)，電動機總馬力達到了1102匹，總扭矩860牛米，破百時間只需2.7秒。不到28萬，就能買到一臺“2秒俱樂部”的車型，在燃油車里肯定想都不敢想。不僅如此，即便是后驅(qū)版也有680匹馬力，破百時間僅5.5秒，價格也才不到22萬。除了強勁的動力之外，漢L EV還搭載了比亞迪全新的超級電池，這塊電池據(jù)悉充電5分鐘就能夠?qū)崿F(xiàn)400km的續(xù)航，補能效率堪比燃油車。

此外，電池組容量為83.21kW?h，具備10C超級快充，并且基于1000伏高壓快充平臺打造，快充時間只需0.1小時，也就是6分鐘，電量可以從10%充到70%，充電功率最大能夠達到1000kW，非常夸張。續(xù)航方面，工信部純電續(xù)航里程為701km和601km，即便打8折也有500多公里的續(xù)航，城市代步或者偶爾跑長途充一次電就能滿足需求。

而在外觀設(shè)計方面，漢L EV采用了比亞迪全新的設(shè)計語言，官方稱之為“l(fā)oong face”，聽名字就知道充滿了中國元素。車頭的造型說不上有多好看，不過辨識度極高，和漢 EV比起來更兇狠，更有攻擊性，也預(yù)示著該車更強勁的性能。側(cè)面采用轎跑的設(shè)計理念，整車給人的感覺不會像漢EV那樣有些臃腫感，整體比例會更協(xié)調(diào)。畢竟在尺寸方面，漢L EV更勝一籌，車長達到了5050mm，車寬1960mm，軸距2970mm，屬于真正意義上的中大型車，空間表現(xiàn)顯然要比漢EV更有優(yōu)勢。值得一提的是，全系標配245/45 R19英寸輪胎，在家用車里也是中等偏上水準。

其實，漢 EV也是一款實力非常強的車型，不過在設(shè)計方面總感覺差了點意思，尤其是內(nèi)飾，對于年輕人來說不一定能接受得了。但漢L EV卻吸取了教訓(xùn)，采用了全新的設(shè)計語言，這套內(nèi)飾和當(dāng)下主流新能源車接軌，看起來并不會顯得那么老氣，反而有一種莫名的高級感。車內(nèi)加入了很多實木飾板以及皮質(zhì)進行包裹，再加上大量銀色飾條的點綴，在用料方面完全不輸三四十萬的豪華C級車。并且配置也非常良心，像16揚聲器的丹拿音響，50W無線充電，大面積全景天窗，各種各樣的座椅功能都一應(yīng)俱全。

尤其是座椅，除了支持通風(fēng)、按摩、加熱功能之外，前排還配備了腿托調(diào)節(jié)，后排兩側(cè)的座椅坐墊還特意進行了加長，從而給予雙腳更好的承托性，帶來更舒適愜意的乘坐體驗。再加上近2米的車寬和近3米的軸距，后排即便坐三個1米75以上的成年男性也非常寬敞。此外，新車底盤采用前雙叉臂后五連桿式獨懸，也要比看漢EV高了一個檔次，能夠帶來更優(yōu)秀的動態(tài)體驗，并且還配備了云輦C，能夠進行懸架軟硬調(diào)節(jié)。

而作為新能源車型，智駕肯定也是少不了的，全系標配了激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。而且還搭載了DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，輔助駕駛芯片算力為254TOPS，最大探測距離350米，硬件還是比較到位的，雖然相比理想、問界的智駕還是差點意思。但高速道路上的體驗差不太多，都能大幅減輕駕駛者的疲勞感。那么對于漢L EV，你們覺得該車表現(xiàn)如何呢？