近期，有電池廠家率先發布調價通知：自本月20日起，全系列產品單價統一上調5元/只。

市場分析人士指出，新電池此次全面調價主要有以下四點原因：

一．當前鉛價持續高位運行，直逼17000元/噸，且仍保持強勁上漲態勢，直接推高了電池生產企業的采購成本。

面對持續攀升的鉛價，電池廠商普遍持謹慎觀望態度，這種觀望情緒可能導致兩個后果：一是原材料采購節奏滯后，二是旺季備貨不足。

在這種情況下，行業或將面臨雙重壓力：一方面是成本推動型的主動調價，另一方面則可能因備貨不足出現被動漲價，甚至出現階段性斷貨風險。而鉛原料采購到成品電池出廠需要完整的1個月生產周期。隨著傳統旺季7-9月的臨近，市場供需關系將更趨緊張。

二．電動車新國標修訂版實施進入倒計時，正在產生顯著的"蝴蝶效應"。

一方面，隨著老舊車型的強制報廢，其配套電池也將同步退出使用；另一方面，新國標車型對電池規格提出了更高要求，消費者在購置新車時必須更換匹配的新型電池。雙重因素疊加下，市場對合規電池的需求會呈現爆發式增長。

三. 全國多地持續高溫，為緩解電力供應緊張，多地啟動限電措施，導致電池生產企業產能受限。

在供需兩端雙重擠壓下，部分經銷商已出現庫存告急的情況，市場熱銷型號電池更是一"電"難求。業內人士表示，若高溫天氣持續，電池供應缺口或將進一步擴大。

四. 隨著各項補貼政策陸續進入退坡期，電池行業也正面臨補貼退場后的關鍵轉型階段。

在此背景下，企業必須重新構建價格體系以填補政策紅利消退帶來的利潤缺口。若不能及時調整定價策略，將直接導致生產端原材料成本與制造成本難以有效傳導，壓縮銷售端渠道利潤空間。

綜合當前市場形勢研判，鉛價短期內仍將維持高位震蕩格局，新一輪電池價格上調已箭在弦上。

同時新國標落地進入倒計時，市場正爆發歷史性換購狂潮，終端換電需求或將井噴式增長，此刻不備貨，未來三個月很有可能將面臨"訂單在手卻無貨可賣"的困局！

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