剛剛，樂道L90的黑色版實車又在上海街頭被拍到了。

說實話，看到這臺車的第一眼我就有點“破防”了。車長超過5米1，軸距3米1，240L的前備艙比很多轎車后備箱都大，關鍵是全系只給85度電池包？這操作我真沒看懂。

不過話說回來，這臺車的氣場確實不一般。之前金色版本在車展上挺搶眼，但這次黑色涂裝更有味道——低調中透著一股狠勁，像是在告訴所有人：老子不是來玩的。

樂道這次到底在下什么棋？85度電池撐得起30萬+的身價嗎？

外觀設計：黑化后的L90更有“殺氣”

黑色版L90和之前的金色版簡直是兩個性格。

車頭那套分體式燈組設計，在黑色涂裝的加持下少了些張揚，多了份沉穩。上層L型日行燈依然很有辨識度，下層遠近光燈組也足夠犀利。最關鍵是，黑色版把前臉那些裝飾條都做成了黑色，和車身完美融合，看著就像一體成型。

側面線條硬朗得很，那個多輻輪圈像渦輪葉片，營造出不錯的運動感。鴛鴦胎的配置也挺有意思——前255后275的胎寬搭配，廠家說是為了更好的承載和抓地力。這配置在家用SUV里確實不多見，看得出樂道對操控還是有追求的。

車尾延續了樂道家族的設計語言，細長的尾燈帶動態效果，中間印著品牌logo。整體看下來，這臺車確實有那么點“豪華SUV”的意思，至少氣場這塊不輸同價位的燃油車。

空間配置：240L前備艙是真的香

聊到實用性，L90這個240L的電動前備艙確實是個亮點。

按照官方數據，這個前備艙能塞下2個20英寸行李箱加1個兒童行李箱，830mm的開口寬度讓30英寸行李箱都能一推即入。更貼心的是600mm的離地高度，比很多轎車后備箱都要低，老人孩子都能輕松使用。

“樂扣”雙擊開啟功能聽著就很智能——站在車頭輕敲兩下就能打開前備艙，還支持電動吸附關閉。這種細節體驗確實能讓人感受到新勢力的用心。

空氣懸掛、自動伸縮電動踏板這些配置也都到位了，看得出樂道想把L90打造成一臺真正的“家庭旗艦”。六座布局應該也會是主推配置，第二排獨立座椅的舒適性肯定比七座強不少。

動力續航：85度電池是最大爭議點

這里就是我最想吐槽的地方了。

L90的動力配置確實不錯——單電機340kW，四驅版本綜合功率440kW，這個數據放在同級別里算是第一梯隊。基于蔚來900V三電技術打造，充電速度應該也不會太差。

但問題來了，全系標配85kWh電池包，后驅版CLTC續航605km，四驅版570km。這個續航數據說好不好，說差也不算太差，但對于一臺車長超過5米的大SUV來說，確實有點“小馬拉大車”的感覺。

看看競品理想L9，雖然是增程式，但人家CLTC綜合續航能到1315km。就算是純電的小鵬G9，100度電池包也能跑到650km+。L90這85度電池，跑長途確實得頻繁充電或者換電。

樂道有蔚來的換電網絡支持，這算是一個加分項。但換電站的密度和便利性，還得看具體使用場景。

說實話，L90這臺車讓我有點矛盾。

設計、空間、配置都挺到位，240L前備艙確實是個殺手锏功能。但85度電池配大車身，這個組合總讓人覺得有點“含金量還在上升”的意思——可能需要時間來證明這個搭配的合理性。

預估30萬+的起售價，L90要面對的競爭對手可不少。理想L9、小鵬G9、騰勢D9，每一個都不是省油的燈。樂道想要復制L60的成功，這次可能沒那么容易了。

不過話說回來，蔚來的技術底子在那兒，換電網絡也在不斷完善。如果L90最終定價能控制在合理范圍內，配合上那個超實用的前備艙，倒也不是沒有一戰之力。

這樣一臺“大車小電池”的樂道L90，你會考慮入手嗎？還是覺得85度電池撐不起這么大的車身？