2025年7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，廣西鐵路首次配屬的5組全新CR200J-C型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車也將上線運(yùn)營(yíng)，開(kāi)往上海方向，為旅客帶來(lái)全新的乘車體驗(yàn)。新車型配屬后，國(guó)鐵南寧局動(dòng)車組配屬數(shù)量增加至166組，其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從33組增加至38組。

此次配屬的CR200J-C型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，屬于長(zhǎng)編動(dòng)力集中動(dòng)車組，全列共18節(jié)車廂，設(shè)有一等臥、二等臥、二等座，定員1012人，最高運(yùn)行時(shí)速160公里。該車型采用低阻力流線頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，是“復(fù)興號(hào)”全系列動(dòng)車組中的代表性車型之一。

新車型將用于對(duì)南寧至上海南T26/5、T78/7次車底進(jìn)行升級(jí)換型，車次調(diào)整為D196/5、D198/7次，單程運(yùn)行時(shí)間壓縮至最快18小時(shí)43分，最大壓縮近6小時(shí)。其中，南寧至上海南方向，D196次16:37南寧站開(kāi)、次日11:20到達(dá)上海南，旅行時(shí)長(zhǎng)18小時(shí)43分，旅時(shí)壓縮5小時(shí)22分；D198次15:03南寧站開(kāi)、次日10:53到達(dá)上海南，運(yùn)行19小時(shí)50分，旅時(shí)壓縮3小時(shí)8分；上海南至南寧方向，D195次12:30上海南開(kāi)、次日7:31到達(dá)南寧站，旅行時(shí)長(zhǎng)19小時(shí)1分，旅時(shí)壓縮5小時(shí)49分；D197次11:40上海南開(kāi)、次日7:52到達(dá)南寧站，旅行時(shí)長(zhǎng)20小時(shí)12分，旅時(shí)壓縮40分。

圖為南寧至上海南“復(fù)興號(hào)”CR200J-C型動(dòng)力集中動(dòng)車組停靠站及時(shí)刻表。

與傳統(tǒng)普速客車相比，CR200J-C型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在設(shè)備設(shè)施上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。其采用鼓形車體設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間更寬敞，臥鋪凈高度進(jìn)一步增大，方便旅客起身活動(dòng)。餐車配備更寬敞的餐吧和后廚空間，滿足旅客就餐需求。每節(jié)車廂均設(shè)有充電插座、大件行李存放區(qū)、集成化衛(wèi)生間與盥洗區(qū)等設(shè)施，臥鋪車廂內(nèi)設(shè)有柔光地?zé)簦阌谝归g行走，每個(gè)鋪位均配備可調(diào)節(jié)光度和角度的閱讀燈，讓旅客體驗(yàn)更佳。全車采用變頻空調(diào)系統(tǒng)，溫度調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，減少車廂內(nèi)溫度波動(dòng)，使旅客體感更舒適。一等臥每個(gè)鋪位還配備了空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕、廣播音量調(diào)節(jié)旋鈕及照明控制按鈕，進(jìn)一步提升旅客個(gè)性化乘車體驗(yàn)。

為保障新型動(dòng)車組的配屬及運(yùn)用檢修需求，國(guó)鐵南寧局自2025年2月初啟動(dòng)南寧北湖客車整備所的適應(yīng)性改造工程，歷時(shí)4個(gè)多月，于6月15日竣工并投入使用。北湖客車整備所將與南寧動(dòng)車所、南寧動(dòng)車二所、桂林動(dòng)車所聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，大幅提升南寧鐵路樞紐動(dòng)車組存放及檢修能力。