6月28日，奇瑞要放大招了！瑞虎8 PLUS乘風版和瑞虎8L長虹版即將正式上市，預售價12.19萬的乘風版已經讓不少車友坐不住了。說實話，看到這個配置單的時候，我都有點意外——L2級駕駛輔助、全景天窗、前排靜音玻璃，這些原本高配車型才有的東西，現在12萬出頭就能拿下？

更讓人驚喜的是外觀改動。告別了現款那個有點“兇”的X形格柵，新的熏黑網狀中網配上擴散式晶鉆鍍鉻，看起來確實更有檔次感。一體式大燈也比分體式更協調，矩陣式遠近光燈組的加入讓這臺車在夜晚的辨識度直接拉滿。說白了，這就是“換臉式”升級，但換得挺成功。

配置加料這么狠，奇瑞這是要干什么？

乘風版的配置升級可不是做表面功夫。前排靜音玻璃、外后視鏡自動折疊+加熱、藍牙鑰匙，這些看似不起眼的配置，用起來才知道香。特別是前排靜音玻璃，跑高速的時候風噪明顯減少，這對于經常需要長途駕駛的車友來說，絕對是實用配置。

最關鍵的是L2級駕駛輔助系統的加入。全速ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警，這套組合拳在12萬價位段還真不多見。雖然不是最頂尖的智駕系統，但應付日常通勤和高速巡航絕對夠用。

內飾方面，15.6英寸2.5K懸浮中控屏配上10.25英寸全液晶儀表，再加上高通驍龍8155芯片加持的雄獅車機系統，這套組合在同價位車型中算是比較能打的。SONY音響、540°全景影像、雙溫區自動空調，該有的舒適配置一個不少。

面對豪越L和UNI-K，瑞虎8還有勝算嗎？

說到競爭，就不得不提吉利豪越L和長安UNI-K這兩個老對手。豪越L起售價12.79萬，比乘風版貴個六千塊；UNI-K雖然15.49萬起，但定位更高端一些。單從價格看，瑞虎8 PLUS乘風版確實有一定優勢。

但價格便宜不代表性價比就高。豪越L的2.0T發動機最大功率160kW，比瑞虎8 PLUS的1.6T（145kW）要強一些。不過話說回來，瑞虎8 PLUS的7速濕式雙離合在平順性上可能比豪越L的CVT要好一些，這就看個人喜好了。

空間表現上，瑞虎8 PLUS的軸距2710mm，豪越L是2845mm，差距還是比較明顯的。但考慮到一萬多的差價，瑞虎8 PLUS在配置豐富度上可能更有吸引力。特別是那套L2駕駛輔助，豪越L同價位版本可沒有。

至于UNI-K，說實話設計確實更運動，2.0T+8AT的動力組合也更強勁。但15萬多的起售價和瑞虎8 PLUS不在一個價位段，更多是和瑞虎8L長虹版競爭。

燃油車還能撐多久？奇瑞的算盤打得怎么樣？

不得不承認，現在買燃油車的人確實越來越少了。比亞迪唐DM-i雖然18萬多，但省油啊，一公里油費可能只要四五毛錢。奇瑞也意識到了這個問題，火星混動平臺已經在路上，計劃2025年混動車占一半銷量。

但燃油車市場也不是完全沒機會。畢竟還有很多消費者擔心混動車的維修成本和電池衰減問題，傳統燃油車在可靠性和維修便利性上還是有優勢的。特別是在三四線城市和縣城，充電設施不完善的地方，燃油車依然是主流選擇。

瑞虎8系列現在已經有四個版本，從10萬到17萬全覆蓋，這個產品布局還是比較合理的。關鍵是要在配置和價格之間找到平衡點，既不能讓消費者覺得性價比不高，也不能把利潤空間壓得太死。

從5月15519輛的銷量來看，瑞虎8系列在市場上還是有一定認可度的。如果新車型能在配置升級的同時保持價格優勢，繼續保持銷量增長應該不成問題。

說了這么多，瑞虎8 PLUS乘風版到底值不值得買？我覺得關鍵看你的需求。如果你就是要個空間大、配置全、價格便宜的家用SUV，那乘風版確實是個不錯的選擇。L2駕駛輔助、全景天窗、540°全景影像，這些配置在12萬出頭的價位確實不多見。

但如果你更看重動力性能和品牌調性，那可能豪越L或者UNI-K更適合你。畢竟一分錢一分貨，這個道理永遠不會過時。

6月28日發布會很快就到了，到時候看看奇瑞還有什么驚喜。現在這個汽車市場，消費者的選擇越來越多，廠商的日子越來越不好過。能在激烈競爭中站穩腳跟的，往往是那些真正用心做產品的品牌。

這樣的瑞虎8 PLUS乘風版，你會考慮入手嗎？