火車上不能抽煙是常識，罰款500-2000，甚至有人因此被拘……但列車員卻放肆的抽煙，被舉報之后只是批評教育，這公平么？

這張圖不用多說了吧，一眼就能看清楚發(fā)生了什么：

火車餐車內(nèi)，工作人員在抽煙。

事情發(fā)生在2025年6月16日晚，乘坐的是K783次列車，結(jié)果乘客舉報之后，第二天列車長的回復(fù)是：已確認(rèn)涉事人員身份，將對其進(jìn)行批評教育和扣罰經(jīng)濟(jì)考核。

我雖然不抽煙，但我不反感煙味，所以整體來說對別人抽不抽煙，我是無感的，不支持也不反對，隨便。

那這事兒的問題在哪里呢？

雙標(biāo)。

對工作人員和對乘客，是兩個標(biāo)準(zhǔn)。

每年節(jié)假日的時候都會有專題報道，強(qiáng)調(diào)不能在列車上吸煙，廁所里面不行，車廂連接處也不行，不然就會接受處罰，嚴(yán)重情況甚至行拘（比如觸發(fā)了衛(wèi)生間煙感系統(tǒng)報警）。

更諷刺的是，之前還專門拍了相關(guān)的宣傳片，說在餐車吧臺抽煙是錯誤的，正確示范是下車去抽。

我記得二十多年前，那時候很多還是綠皮車，的確是沒有嚴(yán)格執(zhí)行禁煙規(guī)定的，甚至有的地方還有專門的吸煙處。

但現(xiàn)在情況不一樣了，鐵路進(jìn)入了高鐵時代，要求就是全程禁煙。

想抽煙，可以，等到到站或者停靠的時候，沖下去在站臺上抽。

為什么規(guī)則嚴(yán)格起來了呢？

很簡單，速度快了。

綠皮車跑得慢，哪怕真燃起來了，好撲滅也好疏散。

但現(xiàn)在火車開得快，如果出現(xiàn)明火，內(nèi)外溫差很容易讓玻璃碎裂，一旦碎裂大量空氣迅速進(jìn)入車廂會加劇燃燒，使火勢難以控制。

也就是說，火車任何一個地方燒起來，一吹風(fēng)，整個車廂都會充滿火焰，至少也是濃煙（很多事故都不是直接燒死的，而是熏死的）。

所以《鐵路安全管理條例》才給了相對嚴(yán)格的條例，對個人處500元以上2000元以下的罰款，如果情節(jié)嚴(yán)重，還可以根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》處以五日以上十日以下拘留。

當(dāng)然，肯定有機(jī)智的大佬發(fā)現(xiàn)了，剛才我們聊得情況，要么是高鐵，要么是動車。

那這次發(fā)生事件的K字頭的呢？

K字頭，是快速旅客車的縮寫，其實就是很慢很慢的火車， 速度一般是120公里每小時，有點新時代的綠皮車的感覺了。

那，既然是傳統(tǒng)認(rèn)知里面的「慢車」，能吸煙么？

答案是，看情況。

2024年7月，有網(wǎng)友專門問了這事兒 ，12306也專門做了回答：

Z字頭普列禁煙的較多，而K字頭普列禁煙相對較少（上車的時候看具體有沒有貼禁煙牌），但哪怕沒有禁煙也不能在餐車?yán)锩娉闊煟枰ボ噹B接處。

而這次案件的情況就是，工作人員明知道公共用餐區(qū)域嚴(yán)格禁止吸煙，依然「知法犯法」。

當(dāng)然，這事兒真正離譜的在于，事后的處理。

我們都知道，現(xiàn)在大家雖然不提這事兒了，但國內(nèi)一些事業(yè)單位或者央企國企，依然有「鐵飯碗」思維。

哪怕是合同工，很多時候也牽一發(fā)動全身，所以出事兒之后往往第一反應(yīng)是大事化小。

于是乎，我們才看到了，口頭批評，以及不到大家不可能知道到底處罰了沒有的扣罰經(jīng)濟(jì)考核（就是扣獎金）。

「批評教育」，懂得都懂，就是敷衍外人的一句廢話。

可能有大佬覺得，一口煙而已，小題大做了吧。

我覺得是這樣的邏輯，如果都覺得一口煙問題不大，那就不應(yīng)該一直對乘客宣傳的時候說的那么夸張，什么三分鐘燒毀一輛車，什么抽煙必被抓；如果需要真正做好控?zé)煟菍ぷ魅藛T也要一視同仁，不能走員工自律或者內(nèi)部管理這條路。

不然，就是雙軌制。

而一旦有雙軌制，稍微有點生活閱歷的大佬都知道，那必然結(jié)果就是普通人吃虧。

所以我的建議是，既然鬧大了，那批評教育和內(nèi)部扣錢就不夠了，如果有違規(guī)違法，那該怎么處理就怎么處理。

各位大佬覺得呢？