一列復興號動車組列車駛過貴南高鐵河池段。蘭炳侶 攝

國鐵南寧局首列CR200J-C型復興號動力集中動車組停靠在南寧車輛段北湖客整所。 趙詩霖 攝

7月1日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖，國鐵南寧局著力擴充運輸能力、拓展動車開行覆蓋面、壓縮旅行時間、提升列車開行品質，累計安排圖定旅客列車778列、創歷史新高，為提升人民群眾出行體驗、促進區域經濟社會高質量發展提供更有力的運輸保障。

增開大站快車

旅客出行更快捷

此次調圖優化了貴南高鐵部分區段運行方案，增開南寧東至貴陽北、成都東、上海虹橋間和北海至成都東間16列高品質標桿動車，并安排5列動車新增河池、都安等沿線停站。

其中，南寧東至貴陽最快2小時3分可達；開行南寧東至成都東間G3470/69次大站快車，單程旅時最快5小時51分，進一步提升了廣西與成渝間的通行效率；開行南寧東至上海虹橋間G500/499次大站快車，全程旅行時間為9小時50分，比調圖前壓縮1.5小時，使南寧、上海兩地間首次進入“10小時高鐵交通圈”，為廣西與長三角地區人員往來提供更加快捷出行條件。

推動裝備升級

乘車體驗更舒適

持續加大鐵路客運現代化裝備投入，增配2組智能復興號動車組、5組復興號動力集中動車組，累計配屬動車組達166組，其中復興號系列38組，占比達23%，為旅客提供了更多高品質的乘車選擇。

首次增配的5組復興號動力集中動車組將南寧至上海南T26/5、T78/7次車底升級換型為D字頭運行，車次調整為D196/5、D198/7次，單程運行時間壓縮至最快18小時43分，最大壓縮6小時。與普速客車相比，復興號動力集中動車組設一等臥、二等臥、二等座，車內設備全面升級，一等臥床頭、二等臥走廊、二等座座椅間均設充電插座，能較好滿足長途旅行充電需求，提升乘客出行體驗。

同時，將南寧至北京西間K22/1次升級為特快列車，單程旅時最快壓縮5小時31分；將南寧至成都西間K142/1次、湛江至成都西間K872/1次升級為特快列車，單程旅時均壓縮約30分鐘，進一步提升普速列車開行品質。

擴大動車覆蓋面

跨區域運行更便利

新的列車運行圖將南寧東至西安北、南寧東至廣州南間4列動車調整為東興市至西安北、東興市至廣州南間開行，使中越邊境城市東興首次與貴州、四川、陜西、廣東等地實現高鐵直通。

同時，通過增開銅仁至南寧東間2列動車，將懷化南至南寧東D3969次、柳州至懷化南D3970次2列動車運行區段調整為南寧東至重慶東間開行，將百色至重慶西間2列動車調整為梧州南至重慶西間開行，進一步密切廣西與成渝雙城經濟圈聯系，特別是廣西梧州、貴港與重慶首次實現朝發夕至高鐵直達。

將南寧至張家界間K748/7次運行區段調整為湛江至張家界間，擴充了粵西地區通往中國旅游標志性城市的運力，區域間互聯互通水平進一步提升。

此外，還增開湛江至王家營西多式聯運班列1列，增開途經管內多式聯運班列2列，分別為三水西至王家營西、王家營西至廣州國際港各1列。

此次調圖后，西部陸海新通道班列圖定運行線累計達24條，為高水平共建西部陸海新通道提供了更加可靠的鐵路運力保障。(記者阮曉瑩 通訊員宋斯麗 邱東成 莫育杰)