北京
天天網約車對許多老年乘客而言，出租車亮著空車燈卻不停的困惑，正越來越多的困擾著他們。
6月12日北京協和醫院門前，李阿姨苦等二十分鐘未能攔到車，多輛顯示空車的出租車徑直駛過。這種場景在醫院、商圈頻頻上演——不會使用網約軟件的老年人陷入招手無車的窘境。
但這背后，并不是出租車司機拒載，而是他們接了網約單沒法停。隨著巡游出租車全面接入網約平臺，司機收入結構發生巨變。的哥們坦言，平臺派單已成主要接單方式，若僅靠巡游接客將難以為繼。但線上接單模式導致車輛實際狀態與燈牌顯示錯位：看似空置的出租車可能正奔赴網約訂單，引發乘客誤解甚至投訴。
這一矛盾即將迎來系統性解決方案。北京市交通委正對京城6萬輛裝載智能終端的出租車進行燈牌改造，新增“網召”顯示模式，計劃9月前全面覆蓋。
改造后，當司機通過滴滴、高德等平臺接單時，車頂燈牌將自動切換為“網召”狀態，揚招乘客可直觀辨別車輛是否可停靠。技術實現上，網召平臺訂單數據將實時傳輸至市級出租行業管理平臺，經調度中心同步至車載終端，全程由后臺系統自動控制，司機無需手動操作。
值得注意的是，此次升級僅通過軟件迭代完成，無需更換硬件燈具。
同時，北京市交通部門同步強化服務規范：要求司機在燈牌顯示“空車”時，必須響應揚招乘客需求。而對于尚未安裝智能終端的車輛，將在9月車輛更新時一并解決。
這套數字化監管體系不僅破解了空車不停的認知鴻溝，更標志著巡游出租車進入巡網融合新階段——既保留傳統揚招的即時性，又兼容網約模式的效率優勢。
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