現在的車市就像開盲盒，總有人悄悄掏出王炸。當不少品牌還在20萬價位糾結續航和空間時，領克突然甩出了新動作——第三季度要上市的10EM-P，起售價聽說要超過20萬。這事兒乍一聽有點意外，畢竟這個價位向來是家用車的主戰場，但想想領克這幾年在混動市場的猛勁兒，從01EM-P到08EM-P，每次出場都帶著點“打破規矩”的勁兒，這次的新車怕是又要給市場找點新話題了。一個主打智能電混的中大型轎車，選在這個時候沖進20萬級市場，到底是想重新定規矩，還是想試試水溫？反正這消息一出來，不少關注新能源的車友群都聊開了。

起步就給四驅，20萬級玩出豪華感

在20萬級轎車市場，全時四驅一直是豪華車的專屬配置，像奧迪A8這些車型才有，價格門檻老高了。但領克10EM-P直接把四驅系統做成全系標配，這在同價位里可太少見了。這套雙電機四驅系統可不是擺設，在冰雪路面或者濕滑路況下，操控穩定性和抓地力表現特別好。不管是北方的冰雪陡坡，還是南方的多雨天氣，開著它都能很從容。

能有這樣的表現，靠的是智能動力分配技術，讓車輛響應快、動力足。再加上前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，還有源自領克TCR賽道6年7冠經驗的底盤調校，開起來既爽又安全，各種路況都能應對。

Thor芯片上車，智駕直接跨代

智能駕駛拼的就是算力和感知能力，領克10EM-P在這方面直接來了個跨代升級。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，這芯片算力高達700TOPS，比現在市場上主流的方案強多了，為智能駕駛打下了硬基礎。

而且它還搭配了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，這軟硬件組合在算力、響應速度和安全冗余設計上都有質的提升。再加上激光雷達等傳感器，不管是日常通勤、長途旅行，還是復雜路況，智能系統都能提供更全面、更流暢、更安全的輔助駕駛體驗，這意味著領克的智能駕駛進入了新的階段。

中大型車身，性能節能兩手抓

作為領克在轎車領域的新旗艦，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，各方面都有升級。車身尺寸5050×1966×1487mm，軸距3005mm，妥妥的中大型轎車，空間在同級里很有優勢。外觀設計融合了科技感和運動風格，很有領克的個性。

動力上，它搭載領克EM-P?智能電混系統，1.5T全新電混引擎搭配DHT Evo混動電驅。DHT Evo有P1電機、P3電機和3擋變速箱，再加上后橋P4電機，組成了四驅系統。這套系統綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m，既能保證高效能耗，又能有強勁的動力輸出，性能和節能都不耽誤。

20萬級的車市從來不缺選手，但缺真正敢把“高端體驗”往下沉的狠角色。領克10EM-P的登場，與其說是推一款新車，不如說是在試探市場的天花板——當消費者越來越愿意為技術和體驗買單，20萬價位能不能承載更多超出預期的價值？或許這車的意義不在于賣多少臺，而在于給同價位的產品樹個新參照：原來這個價位也能玩四驅、搞智能，也能讓普通用戶摸到點“越級體驗”的邊兒。至于能不能成，就看上市后消費者愿不愿意為這份“野心”買單了。