這兩年新能源車市有點像“軍備競賽”，這邊剛出個新平臺，那邊就上套智能系統，卷得不亦樂乎。領克在這中間一直挺有自己的節奏，從做混動開始就沒走“堆續航”的老路，而是死磕技術融合。這次要在第三季度上市的10EM-P，起售價超過20萬，明眼人都能看出來，這是要往更“講究”的市場里鉆了。作為品牌首款中大型電混轎車，這臺車感覺承載著領克的新想法：當20萬級市場開始追求“全能體驗”，能不能用四驅和智能作為敲門磚，讓更多人接受“主流價位也能高端”的邏輯？

20萬級標配四驅？領克這波操作太敢了

在20萬級轎車市場，全時四驅一直是豪華車的專屬配置，像奧迪A8這類車型才有，價格門檻很高。但領克10EM-P直接把四驅系統做成全系標配，這在同價位里幾乎找不到第二輛。這套雙電機四驅系統可不是樣子貨，在冰雪覆蓋的陡坡或者南方濕滑的路面上，操控穩定性和抓地力表現非常出色，不管是北方的嚴寒還是南方的多雨天氣，都能讓駕駛者從容應對。

之所以有這樣的表現，得益于智能動力分配技術，它能讓車輛瞬間響應并持續輸出澎湃動力。再加上前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校，領克10EM-P在提供極致駕駛樂趣的同時，也大大提升了全路況下的行駛安全性，真正做到了各種路況都好開。

全球首款Thor芯片轎車！智駕直接領先一代

智能駕駛的競爭本質是算力和感知能力的較量，領克10EM-P在這方面實現了代際跨越。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠超當前市場主流方案，為復雜環境感知和實時決策奠定了堅實基礎，也為智能駕駛提供了強大的硬件支持。

同時，領克10EM-P還集成了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，Thor芯片與該方案構成的軟硬件組合，在算力儲備、系統響應速度和安全冗余設計等方面都實現了質的飛躍。搭配激光雷達等先進傳感器，無論是日常通勤、長途旅行，還是面對更具挑戰性的道路環境，領克10EM-P的智能系統都能為用戶帶來覆蓋更廣泛場景、體驗更流暢、安全系數更高的智能輔助駕駛體驗，標志著領克在智能駕駛領域邁入了新的階段。

中大型車身+390kW動力！全能旗艦實至名歸

作為領克在轎車領域的全新力作，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，實現了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級。其車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，屬于中大型轎車，為同級提供了領先的座艙空間體驗。在外觀設計上，融合了科技感與運動風格，延續了領克品牌的鮮明個性。

動力方面，它搭載領克EM-P?智能電混系統，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅協同工作。DHT Evo結構包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，再結合后橋P4電機，共同構成了起步即四驅的技術基礎。系統綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N?m，在保證高效能耗的同時，提供了媲美性能車的強悍動力輸出，真正做到了節能與性能兼具。

20萬級轎車市場從來都不缺“穩妥之選”，但缺“驚喜之作”。領克10EM-P帶著四驅和智能的標簽入場，與其說是來搶份額，不如說是來刷新認知的——原來這個價位的車，不用為了價格妥協駕駛質感，也不用在智能配置上“擠牙膏”。對于消費者來說，這臺車的意義可能在于：它讓20多萬的預算有了更多可能性，不再局限于“夠用就好”，而是能摸到點“越級享受”的門檻。至于能不能成為市場的新標桿，還得看它上市后能不能把“理念”落到實際體驗里。