6月18日消息，正在火熱進行的第55屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會（巴黎航展），吸引了48個國家和地區的近2400家參展商。無論是靜態展區、飛行表演，還是室內站臺，恐怕只能用眼花繚亂來形容。

巴黎航展上的殲-10CE模型

今年的巴黎航展，很多人最關心一個問題，就是在今年5月7日印巴空戰中，巴基斯坦使用的購買自中國的殲-10CE戰機，是否會迎來更多的國際買家？這類采購活動，是否會在巴黎航展上看出端倪？咱們就來聊聊國際上購買戰機的那些事兒。

幾十年、以億計的大項目

購買戰機，無論對于哪個國家來說，都是大項目。

巴黎航展上的殲-35A模型

戰機價格很貴，單價都是千萬美元量級，少則三四千萬美元，多則上億美元。而且購買戰機一般都不是只買一兩架，大多數時候，購買數量會達到兩位數，合同金額就是數億甚至數十億美元。從國防預算中拿出這么大一筆錢，肯定不能心血來潮。

另一方面，戰機購買是一個國家空軍裝備建設的大行動。一旦購買某個國家生產的戰機，意味著此后十年，甚至更長的時間里，都需要出售方提供全方位的售后服務，這也需要認真考量和權衡。

購買戰機三步走

中國企業展區

第一步，貨比三家、慎之又慎。做出購買外國戰機決策的關鍵因素是，確認這種戰機的性能水平是否滿足本國空軍的作戰需要。所以在決定購買之前，要做長時間的內部論證，貨比三家，找出重點目標。

第二步，反復談判、競標比武。購買戰機不只需要展臺觀摩、交換信息，真正的談判過程，一般要花幾年的時間，而且都是不公開的。

有些國家還會實行招標、競標機制，邀請幾家飛機制造商，把各自的戰機送到試驗場進行PK，設置高原、高溫、高寒、高海拔等飛行科目的多輪比武，成績優勝者贏得合同。不過這類競標的實施過程往往漫長復雜，能否做到絕對公平，或者說考核指標設定是否合理，也無法一概而論。

觀眾在展臺聚集

第三步，簽約交付，還有后續。在航展上，其實很難看到軍用飛機現場簽約購買。如果有在本屆巴黎航展上現場簽約的，那么說明雙方在2023年或更早時間就開始了實質性接觸。簽約是廣而告之，走個形式。

至于從簽約到飛機交付，可能還要過好幾年。即便這筆買賣完成了，未來可能還會因為這批飛機合同產生新的升級改造訂單，這又屬于衍生協議了。

哪些場面預示有大單？

但是在航展現場，你可能會看到購買意向產生之初的某些端倪。

比如某國展臺上某款戰機來觀看的人多，而且穿軍裝的人多，佩戴的肩章軍銜高；再就是有前呼后擁的政要特地前來，這都是信號。如果來訪的客人不僅級別高，而且一來就進了貴賓室，那說明雙方要就某一個特定話題深入交流了。這些都能說明，有些購買意向可能會加速成熟。

航展現場觀眾云集

購買戰機牽扯到那么多考量，功夫都在航展現場之外。購銷雙方會組團進行互訪交流，許多實質性的工作，比如性能演示、飛行測試、技術條件、價格確認、保障內容確認、交付時間、培訓服務等等，都需要進行很多輪談判。買戰機的整個過程短則一年，多則數年。

所以說，誰要是在購買戰機時選擇困難癥發作，猶豫不決，還真不該怪他。

（央視新聞）