摩托車可以上高速公路嗎？

從頂層的法律來看，我國的《道路交通安全法》及實施條例明確指出：禁止設計時速低于70km的機動車進入高速公路，并規定摩托車高速行駛時速（不超過 80 公里）。

所謂：法無禁止皆可為，可見上位并沒有禁止摩托車上高速。摩托車屬于機動車，并且設計時速是高于最低速限值的。從這個角度來說，摩托車理應是可以上高速。

不過，在實際生活中，并不是所有地區的高速公路，都對摩托車開放的。

實際情況

據統計，目前國內明確允許摩托車上高速的省份有：黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、內蒙古、新疆、安徽、湖北、貴州和云南。

明確不能上高速的省份：山東、河南、江蘇、上海、浙江、福建、湖南、廣西、四川、寧夏和海南。

未置可否的省份：山西、陜西、江西、重慶、廣東、甘肅、青海和西藏，但基本上是不允許上高速的。

曙光初現

由此可見，江蘇省則屬于明確摩托車不能上高速地方。不過，對于江蘇的摩友來說，有望迎來新的轉機，為什么這么說呢？

這是因為近日，中國摩托車商會會向江蘇省交通運輸廳法規處提交了《關于 <江蘇省高速公路條例（修正草案征求意見稿）> 的建議》。建議刪除《意見稿》中，關于“禁止摩托車上高速”的規定。

中摩商會給出的原因：除了我們上述的頂層法律支撐之外，還指出給予摩托車路權，可以大大帶動當地的文旅產業發展，拉動摩托車和相關產品的消費，從而便捷大家的出行，并助力經濟發展。

事實上，2024年度國內的摩托車相關文旅產業，帶動的消費規模高達數百億元，特別是不少大排量摩托車愛好者，出行和消費帶動動力更強。高端摩托車消費的提升，也能帶動國內高端摩托車產業的發展。

摩托大省

數據顯示，2025年1-5月份，我國燃油摩托車銷量有742萬輛，同比大幅增長了16.05%。可見，國內的摩托車愛好者，消費意愿和潛力都是很大的。

江蘇是我國摩托車制造的四大區域之一（廣東、重慶、魯豫和江浙），江蘇制造的金城摩托、新大洲本田等都曾享譽全國。特別是在電摩方面，江蘇更是走在全國的前面。

在國內電摩市場，江蘇的雅迪科技集團（44.65萬輛）、江蘇新日（10.44萬輛）和江蘇淮海（6.89萬輛），在2025年1-5月份的電摩銷量，都進入了全國行業前10位。

其中，無錫的雅迪科技集團電摩銷量，更是高居居行業第一，比很多摩托車燃油車銷量都高。如果江蘇能夠允許摩托車上高速，必然可以帶動江蘇摩托車產業的發展。

最后

至于中國摩托車商會建議江蘇省取消摩托車高速限行的政策，最終是否會被采納，目前還尚未可知。

但是，對于江蘇省的摩托來說，不得不說也是一個好消息，說不定真的夢想實現了呢！