每經記者：裴健如 每經編輯：余婷婷

“相比五六年前的火熱，如今挑戰重重。我們的目標是在增長的市場中實現自身增長，但絕非不計代價。希望我們能穩定中國市場，同時通過引入包括新世代車型在內的大量新產品，抓住增長機遇。”日前，寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事高樂接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了中國市場的變化以及寶馬的最新應對策略。

寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事高樂 圖片來源：企業供圖

在高樂眼中，中國整體汽車市場仍在增長，對寶馬而言是“好消息”。根據中國汽車工業協會發布的最新數據，今年1至5月，中國汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。但細分來看，同期，中國品牌乘用車銷售756.2萬輛，同比增長26.3%，而主要外國品牌中，德系、美系、日系品牌銷量均遭遇了前所未有的市場挑戰。

數據背后，機遇與挑戰并存。“過去幾年中國市場的增長相對健康，但近兩年的態勢值得大家關注。如果只有少數主機廠能夠盈利，盡管有補貼支撐，但多數仍在盈虧線以下運營，這也會嚴重沖擊供應商，部分供應商已面臨生存危機。”高樂直言。

在這樣的情況下，高樂認為，新世代車型將成為寶馬的破局利器。按照計劃，寶馬將于明年在中國市場推出BMW新世代車型。“我們的產品覆蓋各主要細分市場，且燃油車競爭力強勁。隨著新世代車型的推出，將使我們在純電領域同樣極具競爭力。”高樂表示，他對新世代產品充滿信心。

市場容量大，要爭取寶馬的客戶

“當前全球各主要市場正呈現出明顯的差異化趨勢。以電動化為例，中國市場的新能源汽車滲透率已達52%至53%，市場格局已然反轉；美國市場則形勢迥異，整體尚未真正啟動；歐洲電動化的進程，很大程度上取決于各國基礎設施和政府激勵政策，雖然整體在穩步推進，但各國差異顯著。”高樂舉例稱。

面對這種差異化態勢，寶馬在全球范圍內堅定采取“技術開放戰略”，依托于全球布局，致力于提供多元化的動力選擇，包括純電、插電混動，以及燃油車（涵蓋汽油和柴油）。但無論采用何種創新技術，安全始終是首要原則。

寶馬的這一戰略已經收獲成效。據高樂介紹，得益于“技術開放戰略”，今年前5個月，寶馬集團整體銷量（含BMW、MINI、勞斯萊斯）與去年同期基本持平，但區域市場表現差異顯著：BMW和MINI品牌在歐洲市場實現強勁增長；美國市場也表現強勢，同比增長3%至4%；在其他地區市場（中東、日韓、澳大利亞等），寶馬集團已取得市場第一。

談及中國市場，高樂表示，寶馬堅定持續投資中國、深耕中國。“當部分企業選擇收縮之際，我們仍逆勢前行，繼續與中國伙伴深化合作、聯合共創。我們充分認可中國企業在某些領域的領先優勢，并將依托此優勢攜手共進。”高樂表示。

不過，面對中國汽車市場的急劇變化，高樂也談到了自己的擔憂。“過去十余年，中國汽車行業的發展令人驚嘆，無論是技術進步，還是新品牌、新勢力的崛起。但行業的健康發展應該是主機廠、供應商和經銷商都能實現盈利。”高樂認為，“過去幾年中國市場的增長相對健康，但近兩年的態勢值得大家關注。”

他進一步舉例稱，汽車經銷商在過去兩年關閉了數千家門店，“相比五六年前的火熱，如今挑戰重重”。在這樣的情況下，寶馬如何進一步挖掘潛在消費群體？高樂也給出了自己的回答。“市場容量巨大，我們要爭取寶馬的客戶。如果消費者只追求‘帶輪子的手機’，他們可以選擇其他心儀品牌。但如果消費者渴望純粹的駕駛激情、探索精神以及背后扎實可靠的技術功底，那么寶馬是他們的理想選擇。”高樂表示，“我們要讓寶馬的品牌定位銳利且鮮明，而非模糊不清。在電動化、數字化領域，我們同樣積極投入，關鍵是在核心領域，如駕駛樂趣、探索精神要做到領先地位。”

“當前希望能穩住市場”

盡管中國市場挑戰重重，但如何行之有效地進行應對，仍是每個車企需要深度考量的課題。“在現在的大環境下，我們希望能夠穩住市場，未來隨著新車型不斷投放，比如未來兩三年會帶來20多款新車，我們希望恢復增長。”高樂告訴記者，“寶馬在中國有長期規劃和愿景，但是理性的，也是現實的。我們希望能夠一直保持增長。”

在此過程中，新世代車型會是寶馬迎戰市場競爭的重要抓手。“新世代并不僅僅是一款車，我們將車輛架構與創新技術解耦。根據不同級別和細分市場的需求，分別開發了純電專屬平臺架構與高效燃油平臺架構，用以適配各類車型。關鍵優勢在于，核心技術層（如全景iDrive、第六代eDrive電驅技術、駕控超級大腦）獨立于這些底層架構之上，并具備跨架構通用性。通過這種方式，我們可實現更大的開發與應用靈活性。”高樂解釋稱。

圖片來源：企業供圖

“過去我們的轉型通常是漸進式的，或局部、分步實施的。但新世代完全不同，它是寶馬歷史上首次在多個核心維度實現同步徹底革新，其深度和廣度前所未有。我們的關鍵任務，是將高度復雜的技術轉化為客戶能清晰感知的受益點。”高樂向記者表示。

在他看來，寶馬在研發上的靈活度很高，而靈活性的一個重要來源就是寶馬在中國有著強大的研發實力，可以更好地利用中國本地研發力量。“我們產品中并不是所有的東西都是總部開發的，我們會綜合考慮，在中國找到最好的產品和方案。”高樂說。

據寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔介紹，在本土化集成方面，今年年內，寶馬在售的最新車型將接入DeepSeek。“我們與阿里、華為、DeepSeek，零售方面跟字節等各個大廠都有合作，我們會看各個領域中最優秀的方案，利用我們全面的系統集成能力，把這些方案融入到車里。”高翔表示。