決戰決勝 勇于爭先

搶工期、拼進度、保質量

奮力加快推進地鐵建設

為切實推進沈陽地鐵全面振興新突破三年行動決勝之年工作計劃，加快品質地鐵建設，沈陽地鐵與各參建單位抓進度、搶工期，為確保各條在建線路全線工程順利開展積極創造條件。

9號線新立堡站車站

主體結構順利封頂

近日，中鐵九局承建的九號線二期工程再傳捷報。新立堡橋站最后一段頂板順利完成混凝土澆筑，標志著該站點主體結構順利封頂。

從車站圍護結構施工開始，沈陽地鐵集團有限公司與項目管理團隊認真分析研判、精心組織協調，利用45天時間完成了車站主體結構范圍內的4條管線的遷改、兩片林地的征拆工作，為車站的順利施工提供了堅實保障。進入主體結構施工以后，地鐵集團和項目管理團隊通過優化施工組織、24小時輪班作業，比原計劃提前11天完成封頂目標。

9號線建筑大學站—張官屯站

區間左線盾構順利始發

6月15日，9號線二期工程起點建筑大學站至張官屯站區間左線順利實現盾構機的精準始發，該區間正式進入盾構掘進階段，為項目后續建設穩步推進奠定了堅實基礎。

起點至張官屯站盾構區間為9號線二期工程首個盾構區間，區間全長1337.8米，整體呈“S”形走向，全部采用盾構法施工。盾構機從張官屯站始發向建筑大學站方向掘進，沿線穿越學校、居民區、主干道路等多個區域。地質條件復雜，主要為礫砂、圓礫組成的富水砂層，大部分區段存在高含水、高滲透等特點，極易引發涌水、涌砂等不良地質問題。同時，沿線地下管線密布，環境敏感點多，對施工安全、周邊環境保護、社會影響控制等方面提出了嚴峻挑戰。

面對復雜地質和施工環境，沈陽地鐵集團有限公司和項目部提前謀劃、科學部署，采取多項有力措施化解風險。針對富水砂層易滲透、掘進面不穩定的問題，項目團隊采用延長鋼環始發技術，并在掘進過程中結合泡沫劑土體改良和同步注漿控制，確保掘進面的壓力穩定和地層沉降的可控。為應對富水砂層中長距離掘進等多項施工難點，項目團隊采用智能監控平臺對刀盤油壓、土倉壓力等關鍵數據進行動態監測和實時調整，防止涌水、涌砂等現象發生，確保盾構穩定推進。此外，為確保盾構安全穿越管線密集區域，項目團隊聯合多方力量開展高精度地質雷達與三維建模探測，對地下管線進行“拉網式”探查與動態監測，邀請外部專家進行專題研討，制定專項改遷及保護方案，嚴防施工擾動可能帶來的次生風險。

來源：沈陽地鐵