研究機構CleanTechnica全球電動汽車（純電+插混）銷量數據顯示，2025年4月，全球電動汽車注冊量達150萬輛，同比增長22%，環比下降6.3%，其中純電動汽車注冊量100萬輛，同比增長26%，插電式混合動力汽車注冊50萬輛，同比增長15%。整體電動汽車市場份額22%（純電動汽車市場份額15%），較3月下降3個百分點。

純電銷量占電動汽車總銷量的66%，較2024年底提升3個百分點。可見，2025年將是純電動汽車積極發展的一年。此外，油電等混動汽車占全球總銷量的14%，加上電動汽車22%的市場占比，顯示全球銷量中已經有超過三分之一的汽車實現了電氣化。

4月全球電動汽車暢銷車型榜單發生重大變化，霸榜近三年的特斯拉Model Y（參數丨圖片）被超越，比亞迪宋登頂，以51,500的月銷量成為4月銷量冠軍，但較2024年4月，其銷量下降了15%，由于宋L，海獅07 EV等車型的出現，比亞迪宋在國內的銷量已大不如前，但在歐盟（銷量﹥5000輛）、土耳其（3,700輛）、巴西（3,100輛）等地，比亞迪宋仍然“正值壯年”。

特斯拉Model Y銷量50,889 輛，同比下降29%，但與第一名差距僅660輛。季軍來自比亞迪海鷗，4月交付量37,256輛，取代了3月的季軍特斯拉Model 3，本月特斯拉Model 3，銷售27,796輛，位列第7。吉利星愿銷量保持在3萬輛以上，獲得第4名，上升2個位次，隨著國內市場交付量的提升，吉利星愿有望攀升至榜單季軍位置。上個月第4名的五菱宏光MINIEV ，位次下滑一位到第5位，銷量28,999輛。

對比2024年4月最暢銷車型榜單前十，除了冠軍易主，特斯拉雙車系勢頭衰退外，榜單中的“中國品牌”含量再次上升，24年4月中國品牌占據7席，一年后，前十已全部被中國品牌包攬；代表高價車型的問界M9、Model Y銷量下滑，同時五菱宏光Mini EV、比亞迪海豚Mini、吉利星愿等低價車集體上榜，意味著全球新能源市場從“高端嘗鮮”轉向剛需普及，性價比成為核心驅動力。

2025年1-4月累計銷量排名方面，特斯拉 Model Y依然保持冠軍位置，其次是比亞迪宋和特斯拉 Model 3，這樣的局面預計將維持到2025年年底。

4月最暢銷品牌榜單中，吉利超越特斯拉，成為4月的銷量亞軍。具體來看，冠軍依然來自比亞迪，共交付34,6986輛，占據23.9%的市場份額。憑借豐富的車型組合，吉利汽車交付94,510輛，獲得全球銷量亞軍，而特斯拉交付量82,001輛，位列第3，與3月相比，特斯拉銷量減少近7萬輛，環比下滑45.9%。第4名來自五菱，共交付56,438輛。其次是大眾和寶馬，兩者正在爭奪傳統汽車品牌中的銷量冠軍。

近幾個月發展勢頭強勁的零跑品牌，在本月拿下41,039的銷量，位列第7。小鵬在本月的銷量達35,045輛，同比增長273%，獲得第8名。依靠中國和歐洲業務銷量的提升，豐田共交付30,430輛，躋身榜單第10名。此外，騰勢對印尼、馬來西亞、泰國等東南亞國家的出口，推動其銷量達到17,822 輛，進入榜單第19位。

整車廠的注冊量統計中，比亞迪的市場份額再度提升至24.7%，領先幅度明顯。亞軍吉利，市場占比11.3%，相較2024年底，增長了3個百分點。而季軍特斯拉受限于銷量下滑，市場份額下降至7.6%，與2024年底相比，下降2.7個百分點。

僅統計純電動汽車的話，比亞迪注冊量依然全球首位，市場占比16.7%，吉利獲得亞軍，市場占比11.6%，而季軍特斯拉獲得11.4%的市場占比，與吉利僅相差0.2個百分點。