李仙江特大橋綠春岸引橋左幅現澆橋面板剛澆完。

這是引橋上部結構全部完成的標志。接下來就等主橋合龍了。

施工地點在大黑山鎮(zhèn)壩半公路旁。盤山道陡得像天梯，材料運輸難上天。

機械作業(yè)時，挖機輪子直打滑。項目團隊想了不少巧辦法。小里程左右幅借了相鄰標段路基拼鋼梁。

用“步履式”同步頂推，鋼梁挪得又穩(wěn)又準。大里程右幅更絕，鉆隧道里拼槽型梁再頂推。

左幅最麻煩，空間擠得轉不開身。

最后在已完工右幅橋面分節(jié)拼，再橫向拖拉平移。這操作，老鄉(xiāng)看了直咂嘴：“真能琢磨！

”李仙江特大橋是勐綠高速第一難啃的骨頭。橋總長1112米，主橋是三跨鋼混組合梁。5號塔墩高100米，塔柱150多米直插云里。

之前中塔柱施工，還提前28天完成節(jié)點。

現在引橋搞定，離合龍又近了一大截。

勐綠高速連接紅河、普洱、西雙版納三州。

磨憨、勐康兩個國際口岸就靠它串起來。通車后，邊疆的橡膠、茶葉出山更快。

少數民族老鄉(xiāng)賣貨不用再繞遠路。有村民說：“以前拉一車香蕉得顛半宿，以后半小時到口岸。”但施工難也不是吹的。

索塔高得像電線桿，線型控制差一厘米都不行。泵送混凝土得扛住高溫，稍不留神就開裂。

項目團隊天天守在工地，方案改了十幾版。

去年12月，左幅槽型梁橫移時，工人熬了三個大夜。現在看著橋面板成型，好多人紅了眼眶。

有人擔心：“合龍時會不會又出啥幺蛾子？”專家說，引橋結構穩(wěn)了，合龍風險能降一半。但具體啥時候合龍，還得看天氣和設備。

勐綠高速不止是條路，是“襟帶西南，輻射國門”的紐帶。沿線哈尼族、彝族寨子，以后通婚、趕集更方便。有老人講：“我這輩子就盼著能坐車去看外孫。

”這條路修通，邊疆經濟能活一片。

但也有人犯嘀咕：“車多了，村里小孩上學過馬路安不安全？

”這得靠后續(xù)配套，比如建人行橫道、設減速帶。現在引橋完工是個坎，后面還有主橋合龍、橋面鋪裝。每一步都像走鋼絲，容不得半點馬虎。

想知道合龍啥時候搞？

點關注不迷路。具體通車時間，還得等官方通知。