世事洞明皆學問，人情練達即文章。

在職場里想往上爬，人情世故有多重要，不用多說，懂的都懂。

近日，南航飛行總隊飛行員李某在網絡平臺實名舉報，內容引發熱議。

他寫了一篇很長的文章，提到了很多事情，其中有一些讓人印象深刻的有：

1、2009年到2017年期間，在南航汕頭分公司時，因拒絕為飛行領導安排娛樂活動，便遭打擊報復。

領導讓他安排娛樂活動，他沒理會，就起了矛盾。

2、在晉升機長時，時任領導王某暗示索賄，他拒絕了，然后就因技術檢查不通過且被停飛。

飛行副總在聊天中很自然地說：“以后當機長了每月給我多少錢？”

李某沒有接話。

后來在技術檢查時遇到了不通過和停飛處理。

李某這個時候就開始向上級實名舉報了。

王某一開始打電話明說讓李某等著，后來又打電話要李某想辦法幫他在領導那里挽回印象，但是李某沒理他。

3、在高層領導介入后，李某成為了機長，可是后來調至飛行總隊改裝 B777，兩次恢復機長資格的技術檢查被不公正判定為失敗，申訴至局方也未得到實質解決。

在轉至 A320 機隊后，李某長期被限制訓練排班，航班無故被取消，收入銳減至月薪不足3000 元，甚至因復訓不通過面臨職業危機。

4、李某小學同學想包機飛日本，找到李某，李某積極爭取，為公司帶來了上百萬的收入。

李某舉報的事很快就在網上發酵了，引起了很多人的關注。

而李某的單位也快速發文進行了情況說明。

能看出來，單位為李某提出的很多事情都進行了解釋。

總的意思在說：沒有人刁難你，已經在幫你了，是你自己技術能力始終無法達標。希望你能安心在副駕駛崗位苦練基本功，不斷提高飛行本領，可是你拒絕了。

目前，李某已被按照規定停止其行 。

說實話，看到這個結果，讓人不意外。

就算李某不被停飛，大概也會有不少網友對李某不太放心了吧。

飛行員的情緒和心理狀態是很重要的。

假如他一個月的收入只有三千多，還能指望他能有什么好情緒？

雖然不知道李某到底是怎么一步步淪落至此的，可這樣的收入也太少了。

就這樣的收入，難道李某真的沒有被刁難嗎？

李某是飛行員，就算他不再飛行了，那給他安排到其他的崗位上，也不至于只給他這么少的工資啊！

看了李某舉的那些例子，說實話李某確實有些太犟了。

比如李某提到領導讓他安排娛樂活動，真的不明白李某為何要拒絕。

像這樣的事情，真的可以說是不同的人有不同的理解啊。

或許對李某來說，他覺得領導這樣做是錯的，是要讓他花錢。

但對于那些很擅長溜須拍馬的人來說，他們的想法或許就是：太好了，終于有一個能和領導套近乎的好機會了。

李某還提到一件事，飛行副總在聊天中很自然的說：“以后當機長了每月給我多少錢？”

那李某是怎么做的呢？

他竟然沒有接話！

真的不明白李某為何會這樣。

就算心里不滿意了，那面子上總得過得去吧？

可以和領導開個玩笑，或者敷衍一下領導。

總之，不接話就讓領導很尷尬了。

我相信沒有人會拿自己的飯碗選擇實名舉報，李某肯定被逼到無奈了。

但是我覺得李某也該反省一下自己。

他踏上職場了，不是個學生了，總要了解一些社會規則的。

這個社會本來就有很多事情沒有想象中那么美好的，職場里更講究人情世故了。

領導們在沒有成為領導之前，也是很討厭溜須拍馬的，但是等到他們成為領導了，他們也會把機會給那些擅長溜須拍馬的人。

所以，不要以一己之力去挑戰一個行業的權威，尤其是那種判決標準比較主觀的行業。

有些行業，說你行你就行，說你不行你就不行。

一個好的飛行員，不僅得有過硬的技術，也得有高情商。

自古以來，就有一句話：水至清則無魚。

你改變不了這個世界，就只能學著去適應。