6月18日，有一位知名汽車博主發帖，讓各位同行還是要控制好自己的壞賬率，天天給某些車企當馬前卒，說自己都不相信的話，完了要賬的時候就知道對方會不會那么痛快了。

然后就是成本控制問題，旌旗博主成到今天都沒敢租大地方，小小一間，房租控制在一個很低的水平；有時候看到同行動不動大別墅、寫字樓......我都驚呆了，你們真的奢侈。

這博主的意思就是讓同行悠著點，說話要昧著良心說話，不要睜眼說瞎話，還有就是有時候幫車企說了好話，問題是會不會給到錢。

帖子評論區第一個評論就是韓路，韓路稱他們公司壞賬誰也沒有他家多，妥妥的4000萬。

看到韓路開口，陳震肯定不能不開口，因為會有粉絲去艾特他，問陳震多少壞賬。

陳震說他沒有壞賬，他都是先給錢再干活，他就是個體戶思維(因為有人說他是小個體戶)。

陳震說，為什么有壞賬？說明欠錢一方并不重視，被欠錢一方大概率在談合作的時候被欠錢一方主動貼上去并表示賬期長點都無所謂，最后導致的壞賬，俗稱上趕著不是買賣，哈哈。

不愧都是靠嘴巴賺錢的，這內涵起來一套一套的，絲毫不怯色，這陳震和韓路就是一對冤家。

真沒想到，一個測評公司就有4000萬壞賬，壞賬就是代表拿不回來的錢。一個公司有4000萬壞賬，還能正常經營，還能正常招人，買設備，買汽車，說明一個道理，汽車博主是真的很賺錢，估計比車企還賺錢。

2024年3月29日的時候，韓路就發文稱，一個曾經極為風光的頭部新能源欠他們一個項目200多萬。

車評人為什么會這么有錢？據說韓路的一條視頻就91萬元，就是給某個車企的一輛車說一下，這么一條視頻就91萬。

陳震的一條視頻53萬，小剛學長一分鐘視頻40萬，保鏢的車庫單視頻75萬，人家拍個方向盤的時候，普通人就得工作10年。

1臺車的測評費夠普通人打工10年，有些人可能還賺不到，廣告主排著隊送錢，更別說充值測評的灰色操作了。

對此，網友稱，倒閉的那幾家車企，在座的每個車評人都有責任。

看來，干車企還不如干一個車評人，車企為了生存，不得不卷，卷下來的結果是利潤沒有了。

車評人不一樣，車評人幾乎是沒有很大成本的，剛開始只是嘴巴說車，要一個場地的錢買車的錢，但他們的車子買來以后試駕以后，他們就會馬上去賣掉，然后再去買新的車。

車企的生存就是為了車評人而存在，富了車評人，這錢都是來自于車主，哈哈。