雖然當(dāng)前新能源車型持續(xù)沖擊著傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，但燃油車型依靠大幅的降價(jià)優(yōu)惠，依然展現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。近期5月燃油轎車的銷量榜正式公布，從前十名的表現(xiàn)來(lái)看，均取得了月銷過萬(wàn)的銷售成績(jī)，同時(shí)合資品牌和豪華品牌依舊擁有較強(qiáng)的統(tǒng)治力，前十名車型中僅長(zhǎng)安逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）一款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，接下來(lái)我們就來(lái)看看各個(gè)車型的表現(xiàn)吧。

NO.1 朗逸

5月銷量：21332輛

朗逸作為德系家用轎車的代表車型，5月銷量為21332輛，排名5月銷量榜第一，依然展現(xiàn)出較為穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力。而面對(duì)新能源車型的沖擊，朗逸通過終端價(jià)格調(diào)整強(qiáng)化了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可靠的德系品質(zhì)和實(shí)用性仍吸引了不少家庭用戶，成為了主流代步選擇。

NO.2 軒逸

5月銷量：19258輛

排名榜單第二的車型是軒逸，作為和朗逸相同的老牌家轎，軒逸的核心優(yōu)勢(shì)在于油耗經(jīng)濟(jì)性和皮實(shí)可靠的動(dòng)力總成，契合了家庭用戶對(duì)于實(shí)用性和用車成本的考慮，除此之外，當(dāng)前軒逸的終端價(jià)格同樣靈活，部分地區(qū)的起售價(jià)甚至下探至8萬(wàn)元區(qū)間，進(jìn)一步提升了整車的性價(jià)比。

NO.3 速騰

5月銷量：18184輛

作為定位略高于朗逸的緊湊級(jí)家轎，速騰在5月取得了18184輛的銷售成績(jī)，排名榜單第三，從產(chǎn)品策略來(lái)看，速騰通過持續(xù)優(yōu)化終端價(jià)格和豐富車型配置，有效穩(wěn)固了市場(chǎng)份額，同時(shí)全新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)和智能配置的升級(jí)也增強(qiáng)了產(chǎn)品力。

NO.4 帕薩特

5月銷量：17132輛

帕薩特在5月取得了17132輛的行車銷售成績(jī)，同環(huán)比均保持一定增長(zhǎng)，新一代帕薩特的車身尺寸進(jìn)一步加長(zhǎng)，同時(shí)外觀采用了偏向年輕化的設(shè)計(jì)，覆蓋了更多的消費(fèi)人群，同時(shí)1.5T和2.0T的動(dòng)力選擇也滿足了不同用戶需求。

NO.5 凱美瑞

5月銷量：17064輛

凱美瑞作為日系B級(jí)轎車的代表，其5月銷量為17064輛，排名榜單第5，4月推出的智行版車型對(duì)輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)，加上當(dāng)前較大幅度的優(yōu)惠，起售價(jià)已經(jīng)降至16.68萬(wàn)元，顯著提升了性價(jià)比，目前全系車型均采用了油混動(dòng)力，在日常的經(jīng)濟(jì)性方面也有保證。

NO.6 邁騰

5月銷量：15328輛

雖然作為帕薩特的姊妹車型，但邁騰在外觀設(shè)計(jì)上與帕薩特逐步有了區(qū)分，尤其是在B9車型上，兩車在外觀上擁有各自較高的辨識(shí)度，除了外觀運(yùn)動(dòng)年輕化的設(shè)計(jì)之外，B9車型對(duì)智能化配置和輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級(jí)，與大疆合作的輔助系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等功能。

NO.7 寶馬3系

5月銷量：13533輛

寶馬3系在5月的銷量為13533輛，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，寶馬3系在豪華中型車細(xì)分市場(chǎng)的份額同比略有收縮，但用戶基盤依然穩(wěn)固。值得注意的是，其銷量波動(dòng)除了與新能源車的沖擊有關(guān)之外，還與寶馬整體產(chǎn)品線調(diào)整相關(guān)，目標(biāo)寶馬i3的分流效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

NO.8 逸動(dòng)

5月銷量：12293輛

作為前十名車型中唯一上榜的國(guó)產(chǎn)車型，長(zhǎng)安逸動(dòng)在5月的銷量為12293輛，排名榜單第八，作為一款經(jīng)濟(jì)性的燃油家轎，長(zhǎng)安逸動(dòng)憑借較高的性價(jià)比和實(shí)用化配置，吸引了不少家庭用戶，在新能源車型擠壓燃油車市場(chǎng)的背景下，逸動(dòng)仍能保持月銷過萬(wàn)，反映其穩(wěn)固的剛需用戶基礎(chǔ)。

NO.9 奧迪A6L

5月銷量：11137輛

作為奧迪家族的中流砥柱，奧迪A6L在面對(duì)同級(jí)新能源車型沖擊的情況下，依然在5月取得了11137輛的銷售成績(jī)，同時(shí)也是燃油中大型轎車第一，展現(xiàn)出依然較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這一表現(xiàn)與其長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)口碑、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位密切相關(guān)。除此之外，奧迪A6L當(dāng)前也有著相對(duì)靈活的價(jià)格策略，持續(xù)吸引著不同的消費(fèi)群體。

NO.10 奔馳C級(jí)

5月銷量：10612輛

奔馳C級(jí)作為豪華品牌中型轎車三強(qiáng)之一，在5月取得了10612輛的銷售成績(jī)，僅次于寶馬3系，值得一提的是，奔馳C級(jí)同樣采用了相對(duì)激進(jìn)的價(jià)格策略，有效刺激了消費(fèi)需求，不過目前奔馳C級(jí)在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型上進(jìn)度偏慢，恐對(duì)后期銷量帶來(lái)影響。

總結(jié)：

從5月燃油家轎的表現(xiàn)來(lái)看，朗逸、軒逸和速騰持續(xù)領(lǐng)跑家用市場(chǎng)，而帕薩特、凱美瑞和邁騰在中型轎車領(lǐng)域持續(xù)以智能化升級(jí)和靈活的價(jià)格策略穩(wěn)住陣腳，而在豪華陣營(yíng)中，寶馬3系、奧迪A6L和奔馳C級(jí)均保持了較強(qiáng)的韌性，但面對(duì)持續(xù)的新能源車沖擊，后期燃油陣營(yíng)也需要加快電氣化轉(zhuǎn)型。