來源：中國新聞周刊

　　作者：鄭明澤

　　根據中汽協最新數據，中國新能源汽車產銷量已連續十年蟬聯全球第一，2024年更以創紀錄的585.9萬輛出口量，實現了“新三樣”出口版圖中的又一次突破。中國汽車產業，正在成為全球供應鏈重構背景下最具韌性與活力的關鍵力量。

　　然而，在這場澎湃的出海浪潮中，決定企業行穩致遠的，并非一時的銷量高峰，而是深植其后的戰略思維與體系能力。賽力斯集團輪值總裁張正萍更關心的，是如何在全球競爭中構建一套可持續的方法論。他曾這樣闡釋企業的全球化觀：“這不是一次性市場占領的游戲，而是一項系統工程，涉及制度對接、技術標準、品牌信任乃至治理能力的全方位匹配?！?/p>

　　2025年5月，賽力斯作為中國新能源汽車產業代表，受邀出席在馬來西亞吉隆坡舉行的東盟—中國—海合會三方經濟論壇，與各國政府及產業代表共同探討區域合作、綠色發展與智能制造的未來路徑。

　　這不僅是一場關于全球產業鏈的深度對話，更是賽力斯在全球豪華汽車格局重塑中，展現其戰略定力與系統方法論的重要舞臺。

　　張正萍在東盟-中國-海合會三方經濟論壇期間接受媒體采訪

　　智能引領的新豪華邏輯

　　躋身全球豪華車舞臺，是國產汽車企業矢志突破的方向。自2024年起，問界系列產品捅破了國產豪華車的天花板。

　　數據是最有力的證明：2024年，問界M9以15萬輛的年度交付量刷新了50萬元以上豪華車（不論動力類型）市場的銷售紀錄，位列細分市場第一；問界新M7累計交付近20萬輛，摘得2024年新勢力車型年度銷冠；2025年4月，問界探索“新豪華”的又一力作M8上市，至今大定訂單已突破8萬輛。

　　問界M8

　　令人驚嘆的是，賽力斯前身僅是重慶一家生產汽車彈簧的工廠。從上世紀80年代起步，歷經三次關鍵性創業轉型，賽力斯完成了從零部件供應商到整車制造商，再到智能汽車行業引領者的蛻變。

　　2024年，賽力斯全年營收達1451.8億元，歸母凈利潤59.46億元，不僅創下歷史新高，更躋身全球第四家實現盈利的新能源車企。這場跨越式的逆襲，不僅是賽力斯的躍升，更是中國新能源汽車產業崛起的縮影。

　　支撐這一躍升的，遠不只對市場機遇的精準把握，更在于技術、制造與用戶價值的深度融合。2021年，賽力斯與華為建立了業務合作關系，聯合打造問界品牌，以智慧重塑豪華。在賽力斯看來，“新豪華”不是材料與配置的簡單疊加，而是對極致體驗的重新定義。

　　2024年，賽力斯研發投入同比激增近六成，高達70.53億元，構筑了覆蓋動力系統到底層平臺的全棧技術能力。其“魔方技術平臺”是全球首個同時兼容超增程、純電、超級混動三種動力形式的平臺，靈活適配全球多元需求。張正萍表示：“目前，我們已實現核心三電和整車平臺的自主研發。依托標準化模塊平臺，整車開發周期已從傳統的48個月縮短至13至15個月?！?/p>

　　問界M9

　　而在動力領域，2024年11月發布的賽力斯超級增程系統，據官方數據顯示，其熱效率已推升至44.8%，達到行業頂尖水平。這些突破性技術，不僅顯著提升了續航與性能，更在本質上重新詮釋了“智慧重塑豪華”內涵。

　　在制造端，賽力斯同樣為新豪華提供了堅實支撐。位于重慶的賽力斯超級工廠，占地2700畝，匯聚超3000臺機器人與1600個智能終端。工廠率先應用全球領先的超大型一體化壓鑄技術，將傳統制造中222個零部件集成為僅10個，打造出更高強度、更低公差的整體式車身結構。這不僅實現了制造效率的飛躍，更為整車的極致安全奠定了基石。

　　談及豪華的核心本質，賽力斯旗幟鮮明地給出了答案：安全。

　　張正萍強調，賽力斯的目標始終是打造更智能、更安全的駕駛體驗。智能與安全并非對立，而是可以協同實現的。

　　他進一步闡釋道，問界的智能輔助駕駛系統能通過如自動緊急制動系統（Automatic Emergency Braking）、緊急轉向輔助（Emergency Steering Assist）、緊急呼叫功能 （Emergency Call Service） 等功能，保障駕駛員和乘客的安全。頂配車型還配備衛星通信功能。

　　對賽力斯而言，“安全是最大的豪華”絕非空洞口號，而是一種系統性能力的體現——它要求智能系統穩定可靠、主動安全技術預判干預，更意味著從結構設計到用戶體驗的每一個細節都拒絕妥協。

　　在2025上海車展上，賽力斯發布了行業首個軟硬件深度融合的安全方案——賽力斯智能安全。為體現智能之于安全的重要性，張正萍舉例道：“以誤踩油門為例：我們通過軟件升級和環境感知系統，讓車輛在檢測到潛在風險（如前方有墻）時，即使踩下油門也不會前進，除非駕駛員主動確認操作，最大限度防止誤操作?！?/p>

　　更值得一提的是，問界旗下所有車型（M9、M7、M5及新款M8）均采用鋁合金與超高強度鋼打造部分車身結構，其中某些鋼材強度達到潛艇級。在智能系統提供主動防護之外，賽力斯更以頂級材料構筑起堅固的被動安全防線，為乘員安全提供雙重保障。

　　問界旗下車型

　　走出去，扎下去

　　“新豪華”不僅是一種產品理念，更是一種自帶標簽的表達。在中國品牌加速“走出去”的當下，賽力斯正在以一種近乎天然的方式，將自己的名字——SERES，與全球重新連接。

　　源自希臘文的“SERES”，意為“絲綢之國”。 如今，賽力斯以智能電動汽車為“新絲綢”，在技術革新與全球產業升級的雙重驅動下，正重新勾勒一條當代中國制造的全球化路徑。

　　據了解，截至目前賽力斯已成功進入全球70多個國家和地區，累計出口量突破55萬臺，市場遍及歐洲、中東、美洲、非洲。在日趨激烈的新能源出海賽道中，賽力斯展現出的是難得的系統性布局與戰略定力。

　　東盟市場，是賽力斯國際化戰略的前哨。賽力斯在印尼萬丹省落地了高度自動化的整車工廠，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大核心工藝，并實現高柔性、高精度生產，為屬地化打下堅實基礎。

　　而在中東，賽力斯則展現出高度的節奏感。2022年以阿聯酋為起點，正式打開海合會成員國市場，并在之后三年迅速拓展至沙特、卡塔爾等高端消費能力強勁的地區。張正萍表示：“GCC（海灣合作委員會）國家對SUV有強勁需求，而這正是我們的優勢產品。目前，我們的主要銷售集中在歐洲和GCC市場。今年第一季度表現良好，但總體出口量仍不足10%，遠低于中國領先車企20%-30%的水平，未來提升空間巨大?！贝饲?月份，賽力斯又把目光投向非洲，與埃及Kasrawy Group達成合作，正式進軍非洲大陸這一尚處藍海階段的重要市場。

　　值得一提的是，賽力斯的出海并非簡單的產品輸入，而是注重屬地化的深度運營。據悉，賽力斯會加快針對東盟、海合會國家的屬地化開發和產品認證，更快導入AITO等核心車型，未來實現快速全覆蓋。這意味著，賽力斯不僅要做“走出去”的品牌，更要做“扎下根”的品牌。

　　這背后，是賽力斯對“新豪華”全球共識的判斷。在汽車智能化、能源結構轉型、全球消費者代際變遷的大背景下，曾經由歐美品牌定義的豪華標準，正面臨一場價值重估。消費者不再只是為性能與工藝買單，更為智能體驗、可持續理念、乃至品牌的文化姿態買單。這恰恰是中國品牌能夠實現突破的切口。

　　從零配件廠到頭部品牌，從國內銷冠到走向全球，賽力斯證明了一件事：真正的“新豪華”不是噱頭，而是需要時間沉淀而成的系統構建。它的崛起，不在于一時的流量或風口，而在于對時間的尊重與長期踐行。

　　東盟-中國-海合會三方經濟論壇現場

　　正如張正萍在接受采訪時表示，賽力斯始終堅持三大核心理念：長期主義——以長期主義視角制定戰略，確保企業可持續發展；創新驅動——持續投入研發，強化產品力并引領市場；商業成功——最終以實現盈利為目標，推動企業實現真正的商業成功。這一價值觀絕非口號，而是在持續高強度的研發投入、精益求精的智能制造、以及對極致用戶體驗的不懈追求中，得到了最有力的驗證。

　　以智能科技、可靠品質與深度用戶參與構筑核心競爭力，賽力斯的每一次技術突破、每一處制造優化、每一項服務創新，每一次從“量”到“質”的躍升，絕非偶然，這都是長期主義基因孕育的必然結果。

　　賽力斯的發展之路，也是中國新能源汽車產業出海藍圖的縮影——從規模擴張向品牌價值輸出轉變、從數量領先向質量引領方向邁進。這是艱難但正確的路。

　　正如張正萍所言：“我認為，中國企業快速發展的背后，是技術驅動的雄心?！?/p>

轉自：市場資訊