現(xiàn)在逛車市，20萬級(jí)車型大多透著“保守主義”：設(shè)計(jì)中庸、配置常規(guī)，仿佛廠家默認(rèn)這個(gè)價(jià)位就該“求穩(wěn)不求新”。直到領(lǐng)克10EM-P要在第三季度上市、起售價(jià)超20萬的消息傳來，才讓人感覺“保守主義”的城墻裂開了縫。領(lǐng)克這品牌骨子里就帶著“革新基因”，從03+打破性能車價(jià)格天花板，到EM-P系列重構(gòu)混動(dòng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，這次的新車作為中大型電混轎車，更像是要在20萬級(jí)市場樹立“體驗(yàn)革新”的標(biāo)桿——告訴所有人，這個(gè)價(jià)位不該是“創(chuàng)新荒漠”，而可以是“技術(shù)試驗(yàn)田”。

20萬級(jí)標(biāo)配四驅(qū)！革新操控體驗(yàn)

在20萬級(jí)轎車市場，全時(shí)四驅(qū)長期被視為豪華車專屬，像奧迪A8等車型才有，價(jià)格門檻讓普通消費(fèi)者難以觸及。但領(lǐng)克10EM-P打破了這一常規(guī)，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在同價(jià)位中獨(dú)樹一幟，為20萬級(jí)市場帶來了操控體驗(yàn)的革新。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪覆蓋的陡坡、南方濕滑路面等復(fù)雜路況下，展現(xiàn)出卓越的操控穩(wěn)定性和強(qiáng)大的抓地力。無論是北方冬季的出行，還是南方梅雨季的駕駛，都能讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)。智能動(dòng)力分配技術(shù)確保車輛擁有瞬時(shí)響應(yīng)速度與持續(xù)澎湃動(dòng)力輸出，搭配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，以及源自領(lǐng)克TCR賽道6年7冠經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)底盤調(diào)校，在提供極致駕駛樂趣的同時(shí)，顯著提升了全路況下的行駛安全性與駕乘信心，真正實(shí)現(xiàn)了“去哪都好開”的革新體驗(yàn)。

全球首款Thor芯片轎車！革新智駕水平

智能駕駛領(lǐng)域，20萬級(jí)車型的配置往往較為基礎(chǔ)，而領(lǐng)克10EM-P實(shí)現(xiàn)了代際跨越，成為全球首款搭載英偉達(dá)新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠(yuǎn)超當(dāng)前市場主流方案，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的硬件支撐，革新了20萬級(jí)車型的智駕水平。

同時(shí)，領(lǐng)克10EM-P集成了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，這套軟硬件組合在算力儲(chǔ)備、系統(tǒng)響應(yīng)速度以及安全冗余設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。結(jié)合激光雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，在日常通勤、長途旅行乃至更具挑戰(zhàn)性的道路環(huán)境中，智能系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩魩砀采w更廣泛場景、體驗(yàn)更流暢、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗(yàn)，讓20萬級(jí)車主也能享受到前沿的智能駕駛技術(shù)。

中大型車身+390kW動(dòng)力！革新性能與空間

作為領(lǐng)克在轎車領(lǐng)域的全新力作，領(lǐng)克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級(jí)，為20萬級(jí)市場帶來了空間與性能的雙重革新。其車身尺寸達(dá)到5050×1966×1487mm，軸距長達(dá)3005mm，躋身中大型轎車行列，為同級(jí)提供了領(lǐng)先的座艙空間體驗(yàn)，滿足家庭出行等多樣化的空間需求。外觀設(shè)計(jì)融合了科技感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，打破了20萬級(jí)車型設(shè)計(jì)中庸的固有印象。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)協(xié)同工作。DHT Evo結(jié)構(gòu)包含P1電機(jī)、P3電機(jī)及3擋變速箱，再結(jié)合后橋P4電機(jī)，共同構(gòu)成了起步即四驅(qū)的技術(shù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)390kW，峰值扭矩達(dá)到755N?m，完美詮釋了節(jié)能更性能的理念，在保證高效能耗的同時(shí)，提供媲美性能車的強(qiáng)悍動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了20萬級(jí)車型動(dòng)力性能的革新。

20萬級(jí)市場需要一臺(tái)“革新者”，來打破“價(jià)格桎梏體驗(yàn)”的慣性思維，而領(lǐng)克10EM-P正試圖擔(dān)起這個(gè)角色。它的意義不在于配置單多華麗，而在于傳遞了一種態(tài)度：主流消費(fèi)者有權(quán)利追求更優(yōu)質(zhì)的駕駛質(zhì)感與智能體驗(yàn)，而車企有責(zé)任讓這些體驗(yàn)“價(jià)格親民化”。當(dāng)這臺(tái)中大型電混四驅(qū)轎車進(jìn)入20萬級(jí)市場，其實(shí)是在告訴行業(yè)：價(jià)值突破的關(guān)鍵，從來不是定價(jià)高低，而是能否真正理解用戶“想要更好”的深層需求。至于它能否帶動(dòng)市場革新，就看上市后能否讓用戶感受到：這錢花得，真值。