購車決策過程中存在有趣的認知偏差：消費者常高估具體配置的短期價值，卻低估系統整合的長期收益。這種心理現象導致市場對"全系標配"概念的認知存在滯后性。值得注意的是，領克品牌即將在第三季度推出起售價或超20萬元的全新車型領克10EM-P。該產品的定位策略恰好切入認知偏差的修正區間——當基礎架構的完整性成為默認選項，用戶決策焦點將自然轉向體驗維度。這類似于智能手機發展歷程：芯片制程的躍升最終讓用戶不再關注核心數，轉而享受無卡頓的流暢體驗。產品價值的衡量尺度正經歷靜默轉換。

20萬級標配四驅！這波"系統整合"直接打臉配置黨

在20萬級轎車市場，全時四驅過去幾乎是豪華車的專屬標簽，像奧迪A8等車型才會配備，價格門檻居高不下。但領克10EM-P直接打破常規，將雙電機四驅系統作為全系標配。這波操作可不是簡單堆配置，而是從底層架構實現系統整合——智能動力分配技術讓車輛響應速度瞬間拉滿，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，再加上源自領克TCR賽道6年7冠經驗的底盤調校，整套系統在冰雪陡坡、濕滑路面等復雜場景下，能同時兼顧操控穩定性與抓地力。

舉個例子，北方冬季的冰雪路面上，傳統兩驅車容易出現打滑失控，而領克10EM-P的四驅系統能實時分配動力，確保車輛穩穩過彎；南方梅雨季的濕滑路況下，這套系統也能讓車身保持穩定，避免"開船"般的晃動感。這種體驗不是單靠某個配置就能實現的，而是動力、底盤、電控系統的深度整合，妥妥的"系統大于部件之和"。

全球首款Thor芯片上車！智駕體驗直接跨代進階

智能駕駛領域，算力就是體驗的基礎。領克10EM-P搭載全球首款英偉達新一代Thor芯片，700TOPS的算力遠超市面上主流方案。但光有芯片還不夠，它還搭配了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，再加上激光雷達等傳感器，形成了一套完整的智能駕駛系統。

這套系統的厲害之處在于"全域協同"：Thor芯片提供超強算力支撐，讓復雜路況的識別速度更快；H7方案的算法優化，能讓車輛在自動跟車、車道保持等場景下的動作更平順；激光雷達則提升了極端天氣下的環境感知能力。比如日常通勤時，車輛能精準識別加塞車輛并做出預判；長途自駕時，系統能持續保持在車道中央，減少駕駛疲勞；就算遇到暴雨、大霧等惡劣天氣，激光雷達也能確保感知精度，避免安全隱患。這種流暢、安全的智能駕駛體驗，正是系統整合帶來的長期收益。

中大型車身+390kW動力！性能與節能的平衡術玩明白了

作為中大型電混轎車，領克10EM-P的車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距3005mm，空間表現妥妥的同級領先。但它可不是"傻大個兒"，動力系統的整合才是亮點——1.5T全新電混引擎搭配DHTEvo混動電驅，再加上后橋P4電機，組成了起步即四驅的動力組合，系統綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m。

這套動力系統最牛的地方在于"無縫切換"：低速時用電驅動，安靜又省油；高速巡航時發動機直驅，效率更高；急加速時電機和發動機一起發力，爆發出強勁動力。比如周末帶家人郊游，滿油滿電的情況下，既能保證長途續航，又能在超車時提供充足動力；日常通勤短途出行，純電模式就能滿足需求，使用成本還低。這種性能與節能的平衡，靠的就是發動機、電機、變速箱的深度整合，而不是單一部件的堆料。

市場教育的完成往往以消費者認知升維為標志。當用戶開始用系統性眼光評估產品，而非孤立比較單項參數時，意味著行業進入新的成熟階段。這種轉變將倒逼企業重新構建價值傳遞邏輯：從強調硬件優勢轉為呈現完整解決方案，從宣傳技術指標轉為闡述生活場景賦能。歷史經驗表明，真正改變行業格局的從來不是某個顛覆性參數，而是消費者評估產品價值的方法論革命。這場靜默發生的認知升級，終將重塑整個市場的競爭規則。