盧偉冰在一場(chǎng)直播中透露出有關(guān)小米YU7的售價(jià)信息。

其稱：

小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的配置比SU7 Pro高很多，大家管理好價(jià)格心理預(yù)期。

答案已經(jīng)基本確認(rèn)，有了對(duì)比參考則不難分析出售價(jià)；小米YU7的標(biāo)準(zhǔn)版（后驅(qū)版）有835公里的續(xù)航里程，并且配備了激光雷達(dá)；而小米SU7有兩個(gè)后驅(qū)版，低配版只有700公里續(xù)航里程且沒有激光雷達(dá)，高配版才有830公里續(xù)航里程和激光雷達(dá)。所以小米YU7的起售價(jià)絕對(duì)不會(huì)低于小米SU7 Pro（后驅(qū)高配）版，是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的邏輯，實(shí)際上根本不需要盧偉冰去確認(rèn)。

圖1：SU7

圖2：YU7

但由于小米汽車有過(guò)“不按常理出牌”的操作，于是還是有一些“米粉”認(rèn)為YU7可能會(huì)有價(jià)格彩蛋。

然而小米YU7的起售價(jià)絕對(duì)不會(huì)低于25萬(wàn)元！甚至低于26萬(wàn)元的概率都不會(huì)很高。

其中有三個(gè)原因：

1. SUV銷量占比高于轎車

2. 制造成本差異

3. 不能打破規(guī)律

在狹義乘用車市場(chǎng)里，SUV和轎車的銷量幾乎達(dá)到6:4，也就是每銷售10臺(tái)汽車其中有六臺(tái)是SUV。轎車本就不如SUV的熱度高，那么如果同一品牌的同尺寸SUV的價(jià)格比轎車更低，轎車的銷量則勢(shì)必大幅下降——面對(duì)一款沒有上市且前景尚未明朗的新車，和一款銷量相當(dāng)高的轎車，保護(hù)好后者是非常重要的；兩款車應(yīng)當(dāng)齊頭并進(jìn)，而不能做顧此失彼的事情，所以僅此一點(diǎn)即決定兩車的同級(jí)版本必定要有足夠大的差價(jià)，差價(jià)就是對(duì)轎車產(chǎn)品的保護(hù)。

同時(shí)SUV車型的車身用料用量大，制造成本顯然更高，沒有理由出現(xiàn)高成本產(chǎn)品售價(jià)更低的定價(jià)思路。而且更沒有必要打破SUV售價(jià)高于同級(jí)轎車的規(guī)律，否則就是一口氣連自己的燈都給吹滅了。

綜上所述，價(jià)格預(yù)期為：

• YU7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，26.59~26.99萬(wàn)元

• YU7四驅(qū)Pro版，30.99~31.59萬(wàn)元

• YU7四驅(qū)Max版，33.99~34.99萬(wàn)元

該車最合理的售價(jià)就是26萬(wàn)元到35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，不會(huì)過(guò)低但也不宜過(guò)高；在35萬(wàn)以上的價(jià)格帶里，新能源SUV已經(jīng)以大型車為主，比如理想L9、問(wèn)界M9、騰勢(shì)N9等“9系”車。小米YU7只是中大型SUV，偏小的尺寸和五座面對(duì)這些車并沒有太大競(jìng)爭(zhēng)力；所以除非后驅(qū)推出Ultra版本，否則價(jià)格的上限則應(yīng)當(dāng)是35萬(wàn)級(jí)。

打個(gè)賭吧，筆者認(rèn)為上述預(yù)測(cè)售價(jià)的準(zhǔn)確性在90%以上。