乘聯會最新數據顯示，2025年5月國內轎車市場表現不俗，批發銷量達到98.0萬輛，同比增長13.7%，環比4月份增長2.4%。新能源轎車延續強勢增長態勢，比亞迪海鷗（參數丨圖片）以60131輛登頂，傳統燃油車則呈現“頭部堅挺、尾部下滑”的分化格局。國產車型在新能源與燃油領域雙線突破，市場競爭格局正加速重構。

新能源車型霸榜，比亞迪與新勢力領跑

比亞迪海鷗斷層式領先，以70.01%的同比增速拿下冠軍，6萬輛級的銷量印證小型電動車在下沉市場的滲透率持續提升；同品牌海豚（18280輛，+72.06%）與秦L系列（EV 13109輛、DM-i 12234輛）形成產品矩陣，覆蓋10-20萬元市場。

小米SU7作為新勢力代表，以28013輛、224%的同比增速躋身前五，智能科技配置成為其突破傳統豪華品牌防線的關鍵；吉利星愿（38962輛）、熊貓（17155輛）則憑借多價位布局，助力品牌新能源銷量占比提升。

微型車市場持續爆發，五菱宏光MINIEV（28732輛，+228.44%）、長安Lumin（18120輛，+97.34%）等車型以低價策略鞏固短途出行市場，同比增速均超70%。

傳統燃油車冰火兩重天，日系德系面臨壓力

日產軒逸（29736輛，+3.58%）、大眾朗逸（26845輛，+20.13%）仍穩居燃油車前列，憑借終端優惠和口碑維持銷量，但市場份額受新能源擠壓明顯。

B級車市場分化加劇：豐田凱美瑞（15692輛，+19%）勉強保持增長，本田雅閣（7542輛，-40.76%）、大眾帕薩特（14965輛，-20.47%）銷量同比下滑，新能源競品（如比亞迪漢系列）的價格下探對其沖擊顯著。

豪華燃油車中，寶馬3系（15047輛，+22.36%）通過降價促銷維持韌性，奧迪A6L（11958輛，-26.71%）、奔馳C級（11849輛，-30.30%）受電動化轉型滯后影響，銷量連續兩月下滑。

國產陣營全面突破，新能源與燃油雙線發力

燃油車領域，長安逸動（15720輛，+1.24%）奇瑞艾瑞澤8（14142輛，+56.04%）、吉利星瑞（12161輛，+11.02%）、紅旗H5（11712輛，+31.14%）以高性價比領跑自主品牌燃油轎車銷量榜。

新能源領域，比亞迪海豹06 DM-i（10098輛，+573.2%）等車型增速迅猛，混動技術成為國產突圍的核心競爭力；奔騰小馬（11959輛，+697.27%）、極狐阿爾法S5（5414輛，+1692.72%）等新車型憑借差異化定位快速上量。

市場趨勢：新能源滲透率破60%，傳統品牌加速轉型

5月轎車市場新能源滲透率已超60%，小型電動車與插混車型成為增長主力。傳統合資品牌中，僅大眾、日產等頭部車企通過降價維持燃油車基本盤，而本田、豐田等品牌在B級車市場的失守尤為明顯。國產車企則憑借技術積累（如比亞迪DM-i、吉利雷神混動）和智能配置，在10-20萬元價格帶形成優勢。未來，隨著特斯拉MODEL 3改款、寶馬i3降價等動作落地，豪華電動車市場競爭將進一步白熱化，燃油車份額或持續收縮。