財聯社6月20日訊（記者 徐昊）站在氫能試點城市群四年示范期即將結束的時間節點，2025年或成為下一個政策周期的起點。

6月18日，福建省發展和改革委員會印發的《福建省氫能產業創新發展中長期規劃（2025—2035年）》提出，引導龍頭企業加速布局氫能產業，同時加大對產業鏈配套企業支持力度，有針對性培育一批專精特新企業；拓展氫能應用市場特別是綠氫市場，逐步推進平價綠氫替代。

按照《規劃》，在2025-2030年的起步發展期，福建省將著重于基礎設施建設與產業初步規模化。包括燃料電池汽車產量達到6000輛/年，實現氫能規模化商業應用。力爭形成3萬噸/年綠氫生產能力，10萬噸/年氫基綠色燃料生產能力，氫能產業總產值突破600億元/年；2030-2035年的快速躍升期，福建省氫能產業進入快速發展階段，規模質量效益全面提升，形成10萬噸/年綠氫生產能力、100萬噸/年氫基綠色燃料生產能力，綠氫在氫源中占比達到40%以上，建成東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應基地、輸運樞紐和加注中心，形成涵蓋交通、儲能、工業等多元應用場景的產業體系，總產值突破3000億元/年。

在此之前，四川省發布《四川省氫能產業中長期發展規劃（2025—2035年）》顯示，到2027年，交通領域實現規模化應用，全省累計推廣應用氫燃料電池汽車超4000輛，打造1-2條氫能軌道交通示范線；有序推進制氫、加氫基礎設施建設，累計建成加氫站（含制氫加氫一體站）超40座，打造1-2個可再生能源制氫及輸運儲用產業鏈示范。

四川省的這一規劃，正逐步落地。豐田中國高層日前透露，豐田與四川蜀道集團的合資公司暫定名為“蜀道豐田氫能科技有限公司”，預計年內正式成立并投產運營。合資公司主要從事氫燃料電池相關生產、銷售及售后業務。尤其是大型卡車的氫能化推廣運用，氫能產業鏈的構筑等多方面開展合作。

4月15日，蜀道投資集團與蜀道裝備公司、豐田汽車公司三方就共同設立合資公司簽訂合作協議。按照協議約定，合資公司注冊資本為2.36億元，由蜀道集團持股5%、蜀道裝備公司持股45%、豐田汽車持股50%。

“由于本次交易事項尚需提交股東大會審議，合資公司還在走流程。”對于合資公司進展及相關業務情況，蜀道裝備投資者關系部工作人員表示；豐田中國相關負責人則回應稱，目前運營規劃尚無明確的時間表，都還在規劃中。

福建、四川兩省的相關規劃及動作，只是當下下一個政策周期起點的縮影。2021年，財政部等部門先后批復京津冀、上海、廣東、鄭州、河北等五個城市群為氫能應用試點城市群，示范期四年。在示范政策推動下，我國燃料電池汽車推廣步伐持續加快，各地建成加氫站超540座，到2024年底燃料電池汽車累計推廣超過2.8萬輛，全面覆蓋城市公交、通勤客運、城市物流、渣土運輸、牽引接駁、市政環衛、出租/網約車等場景。

“中國已經成為全球燃料電池商用車保有量最多的國家。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，2015年至今，十年間我國產業鏈技術能力建設迅速，產業鏈逐步發展成熟并實現自主可控。

不過，歐陽明高也提到，在加氫基礎設施產業鏈、運氫、加氫站、儲氫瓶等四個方面仍存在成本高、效率低、安全風險大等挑戰，是制約中國乃至全球氫能產業發展的主要痛點。“在加氣站方面，希望2030年能建設超過3000座，還要繼續加大加強建設，氫燃料成本要下降到25元/公斤以內。希望能全面實現零部件的國產化，以及安全大流量的快速架構。”

“下一步要牢牢把握相關試點示范政策帶來的發展機遇，從推進典型場景示范應用，優化政策支持方式，加強技術創新與國際合作，拓展應用場景、打造樣板工程等方面，加快推進氫能與燃料電池汽車的規模化推廣應用。”中國汽車工程學會理事長張進華建議。