朋友們，這個“618”你有沒有剁手呢？小到手機數(shù)碼，大到汽車家電，“618”總能讓一些幸運的有心人撿到大漏。

如果你近期正好準備買車的話，我真心建議你好好研究研究北京現(xiàn)代。因為這次它真的豁出去了，不僅通過官宣降價、各種補貼來拉低大家的入手門檻，而且更是通過抽大獎的方式，誓要將韓流重啟。

具體怎么個事兒，且聽我細細道來，相信絕對會讓追求潮流的你眼前一亮。

在車市價格戰(zhàn)的大背景下，消費者尤其是年輕人對于單純的低價逐漸失去了興趣，他們更期待實用與情緒的雙重滿足。

就好比4000多的iPhone 16 Pro卻只是個128G的平臺引流版本，買回去還得承擔風險花錢擴容，如果256G甚至是512G的iPhone 16 Pro能賣這個價，再送個一年的Apple Care服務，相信年輕人一定會買到它斷貨。

那作為韓系車的頂流，北京現(xiàn)代自然而然地想到了年輕人喜歡的韓式潮流。為了滿足大家對于情緒價值的需求，在2025年6月11日-6月30日期間到店購買任一車型，并在活動周期內(nèi)開具發(fā)票，即可自動參與“韓流”抽獎活動，獎品有韓國超人氣女子唱跳組合BLACKPINK 2025世界巡回演唱會（香港站）門票、韓國三日游萬元旅行基金。

如果你不想出遠門也沒關(guān)系，北京現(xiàn)代的瘋狂618也能讓你抽獎抽到手軟。在2025年6月9日-6月22日到店通過小程序支付活動意向金1.88元，即可自動參與抽獎。而且這是大家共同助力的團購式抽獎，比如每賣出10臺車，抽小米75寸電視一臺；每賣出100臺車，抽華為Pocket2手機一臺；每賣出1000臺車，抽10000元油卡+購置稅保險大禮包一份。

此外，在2025年6月1日-6月30日期間，北京現(xiàn)代還為旗下部分車型提供了豐厚的“置換補貼政策”。即使是官宣6.98萬起的全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片），也有4000元置換補貼；而庫斯途、全新途勝L、第十一代索納塔的置換補貼金額更是高達15000元/14000元/12000元，這下置換的朋友們有福了。

當然，大家買東西都是圖個“物美價廉”，光有購車福利還不夠，產(chǎn)品品質(zhì)也必須過硬，這一點北京現(xiàn)代在合資品牌里就從沒怕過誰。下面我們就以全新伊蘭特為例，看看它在同級的產(chǎn)品競爭力如何？

首先，熟悉汽車歷史的朋友都知道，伊蘭特可是合資家轎中的老將。2003年，第三代伊蘭特進入中國市場，短短6年時間在國內(nèi)的保有量超過70萬輛。在那個房價還沒有起飛的年代，一臺伊蘭特能買北上廣郊區(qū)的一套房。

我個人曾是第五代伊蘭特——北京現(xiàn)代朗動的車主，流體雕塑的設計理念即使放到現(xiàn)在來看也不過時，5年10萬公里的用車周期內(nèi)沒有出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題，從此北京現(xiàn)代在我心中被貼上了“品質(zhì)過硬”的標簽。

如今國內(nèi)在售的全新伊蘭特已經(jīng)更新到了第七代車型，而它也升級成了A級家轎的“六邊形戰(zhàn)士”。

如果說起合資A級家轎，很多人難免會想起日產(chǎn)軒逸，但是對于年輕人來說，全新伊蘭特和軒逸完全是兩種截然不同的選擇。

就拿造型來說，全新伊蘭特不僅線條凌厲，而且1.4T車型還有N Line運動套件，明顯更符合年輕人的審美。相反，無論是經(jīng)典軒逸還是全新軒逸，外觀設計都是個乏善可陳的“買菜車”。

內(nèi)飾就更不用提了，全新伊蘭特采用了雙聯(lián)屏，視覺感受上就比軒逸的傳統(tǒng)布局更顯高級。而在配置上，即使是指導價17萬多的軒逸超混電驅(qū)頂配，相比指導價低了三四萬的全新伊蘭特頂配，還少了諸如18寸輪轂、開門預警、藍牙鑰匙、后視鏡鎖車自動折疊、方向盤加熱、前后排座椅加熱等高階裝備。

智能化方面，全新伊蘭特支持“智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，可在線OTA升級”，語音交互助手不僅可以連續(xù)輸入指令，還能與智能家居聯(lián)動。另外，全新伊蘭特的L2級駕駛輔助系統(tǒng)不僅覆蓋比例更高、入手門檻更低，而且ADAS支持24項功能，相比軒逸也更加實用。

至于家庭用戶最在意的空間，全新伊蘭特相比軒逸本身在車長和軸距方面都更有優(yōu)勢，再加上i-GMP平臺短前懸的設定，使得車內(nèi)的空間利用率得到進一步提升，腿部空間小勝軒逸。

動力方面，相比軒逸純油版全系1.6L+CVT的動力組合，全新伊蘭特明顯給了消費者更大的選擇空間。如果在意節(jié)油平順，1.5L自吸發(fā)動機+同級少見的鋼鏈式CVT變速箱挑不出毛病，而軒逸的CVT還是比較低成本的鋼帶式傳動。如果在意動力，1.4T+7DCT的組合更加激進，再加上i-GMP平臺本身就兼顧了操控性，更有駕駛樂趣。

如果你說軒逸還有e-POWER電混版本，我只能說多一套系統(tǒng)可能就會多一些故障率，再加上e-POWER系統(tǒng)在國內(nèi)的保有量，家用消費者需要掂量掂量。

所以無論是外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力，還是智能化、駕控樂趣、穩(wěn)定性等方方面面，全新伊蘭特相比軒逸更能匹配“六邊形戰(zhàn)士”的稱號。

當然，一切關(guān)于產(chǎn)品力的評價離不開終端價格和購車成本。北京現(xiàn)代全新伊蘭特官宣6.98萬起，而東風日產(chǎn)軒逸還給你搞了個新老同堂的“套路”，產(chǎn)品力老掉牙的經(jīng)典軒逸6.98萬起，而真心版卻要8.98萬起。雖然終端可以再講價，但是對于消費者來說，真的沒有全新伊蘭特的官宣價來得透明省心。

另外，全新伊蘭特還有終身免費基礎保養(yǎng)、7年/15萬公里延保、低首付/低利率貸款等福利，大大降低了車主日后的成本。再疊加文章前面說到的6月購車政策，相比軒逸更能給消費者帶來實用與情緒的雙重滿足。

不僅僅是全新伊蘭特，北京現(xiàn)代的其它4款主力旗艦車型在產(chǎn)品力方面也都有各自的殺手锏和獨特的市場占位。

比如全新途勝L是緊湊級合資SUV的“價值之王”，2755mm的軸距相比主流日系競品更長，帶來更寬裕的乘坐空間。全系搭載的1.5T CVVD發(fā)動機+同級少見的8AT變速箱，兼顧了動力、節(jié)能和穩(wěn)定性，智能科技配置也是直接拉滿。更關(guān)鍵的是，它的優(yōu)惠價僅需11.98萬起，甚至比一些自主競品還親民。

如果你想要一臺更大尺寸的SUV，第五代勝達絕對能夠滿足你，方正的車身造型和“2+3+2”的座椅布局能夠兼顧多人出行和裝載需求。全系標配10氣囊、完善的主動安全系統(tǒng)、2.0T+8AT的動力組合都是它的優(yōu)勢賣點。

喜歡B級轎車的朋友可以看看第十一代索納塔，它是B級合資“高價值”新典范。i-GMP全球模塊化平臺帶來低重心、高剛性的車身特性，配合1.5T/2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，帶來出色的駕乘體驗。而同價位的日系競品，要么是動力羸弱的自吸發(fā)動機，要么是與運動無緣的CVT變速箱，總感覺差了點意思。

此外，北京現(xiàn)代還有一個20萬內(nèi)的合資MPV銷量冠軍——庫斯途。官宣13.98萬起就能買到一臺車長近5米的大空間7座合資MPV，而且全系標配8AT變速箱，這價格還要啥自行車？

總的來說，通過6月大促福利不難看出，這次北京現(xiàn)代已經(jīng)打響了銷量反擊戰(zhàn)。而且深耕中國市場多年的它，深諳年輕消費群體對于實用和情緒的雙重價值需求。無論是韓國女團的演唱會門票，還是韓國三日游，都能勾起大家對于韓系頂流的無限遐想，強化韓系車在國內(nèi)的市場認知。

當然，打鐵還需自身硬，以全新伊蘭特為代表的北京現(xiàn)代在售車型，各方面的產(chǎn)品力都相當出色，讓消費者買得放心、開得舒心、用得安心。

毫無疑問，現(xiàn)在就是入手北京現(xiàn)代的最好時機，你們同意嗎？