萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司是中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)地區(qū)的一家集裝箱船運(yùn)輸公司，他的運(yùn)力目前全球排名第11位，算是一家大公司了。雖然萬(wàn)海是一家大公司，也開(kāi)辟了不少遠(yuǎn)洋航線，比如美國(guó)線、紅海線、印度線等等，前一段時(shí)間在印度洋上不幸出現(xiàn)爆炸的那條萬(wàn)海503船就是萬(wàn)海公司的船跑印度航線的。但是從整體來(lái)看，萬(wàn)海近洋航線應(yīng)該還是占大部分。

雖然萬(wàn)海航運(yùn)公司的航線以近洋為主，但是自從2022年萬(wàn)海公司船員工資大幅度上漲之后，萬(wàn)海的船員工資一下子到了行業(yè)的前端，一直到現(xiàn)在萬(wàn)海船員工資都算是非常高的。工資高，很多時(shí)候也就意味著不缺人，所以最近幾年很少看到有萬(wàn)海公司招聘船員的廣告出現(xiàn)。但是昨天有看到一家船員中介公司發(fā)布了萬(wàn)海招聘船員的廣告。我在想萬(wàn)海公司工資那么高，想去的人是不是特別多？

這次看到的中介發(fā)布萬(wàn)海公司船員招聘信息不是招聘所有職務(wù)的船員，而是僅僅招聘高級(jí)值班水手，也就是所謂的高水。高水的工資根據(jù)航線不同，分為2600美元、2700美元以及2800美元這三個(gè)等級(jí)。

任何公司在招募船員的時(shí)候都會(huì)有一些基本要求，不同的公司基本要求不一樣，但是大致應(yīng)該都差不多。萬(wàn)海公司船員工資那么高，肯定也不例外，甚至還要更嚴(yán)格一點(diǎn)。既然是招聘高級(jí)值班水手，所以肯定要有高級(jí)值班水手證書(shū)，這個(gè)是前提，沒(méi)有證書(shū)根本就不用談了。另外萬(wàn)海是集裝箱船運(yùn)輸公司，所以對(duì)水手的要求就是至少有兩艘一萬(wàn)總噸以上集裝箱船水手任職經(jīng)驗(yàn)，而且還要具備良好的服務(wù)意識(shí)，身心健康狀況良好。由于萬(wàn)海是混派，所以要具有基礎(chǔ)的英語(yǔ)溝通能力。

以上哪些基本條件好像也不是特別嚴(yán)，估計(jì)符合條件的水手不少。所以中介公司給出了一些加分條件，第一個(gè)就是有與外籍船員共事經(jīng)驗(yàn)特別是印尼、緬甸和越南，也就是之前跑的船是混派的。因?yàn)槿f(wàn)海的船上的外籍船員就是這三個(gè)國(guó)家的，其實(shí)這個(gè)也從另外一方面說(shuō)明那個(gè)什么對(duì)英語(yǔ)有一定的要求。

二就是有曼谷越南河道、兩大運(yùn)河，美國(guó)以及新加坡水域航行的經(jīng)驗(yàn)，水手在船上的職責(zé)之一就是操舵，像曼谷河道，越南的胡志明里面的港口、海防港河道都比較長(zhǎng)，一般的都要航行三個(gè)小時(shí)，不過(guò)去這些地方的基本上都是小一點(diǎn)的船，以近洋為主。而過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河以及美國(guó)港口的船一般的都是遠(yuǎn)洋船，新加坡水域比較繁忙，遠(yuǎn)洋船和近洋船都有。

三就是有1萬(wàn)箱以上的集裝箱船、雙島型的集裝箱船以及雙燃料集裝箱船等的經(jīng)驗(yàn)。1萬(wàn)箱以上的集裝箱船基本上都是屬于大型集裝箱船，而萬(wàn)箱以上的集裝箱船大部分都是雙島型的。一般的集裝箱船機(jī)艙都是位于駕駛臺(tái)生活區(qū)下面，而雙島型的集裝箱船就是駕駛臺(tái)在船的前面，而機(jī)艙在船的尾部。

四是有船塢經(jīng)驗(yàn)和接船經(jīng)驗(yàn)，塢修經(jīng)驗(yàn)這個(gè)估計(jì)絕大部分船員都有，畢竟船一般的不超過(guò)三年就要進(jìn)船塢一次，除非剛下水不久的船可以用水下檢驗(yàn)代替塢檢可以等到五年進(jìn)船塢。而接船經(jīng)驗(yàn)就不好說(shuō)了，估計(jì)只有少部分船員有這個(gè)經(jīng)驗(yàn)吧。

最后一個(gè)就是有美簽、IGF證書(shū)等，美簽就是美國(guó)的簽證，跑美國(guó)航線的船員到了美國(guó)港口，想要下地，就需要有美簽。而IGF證書(shū)就是使用氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶培訓(xùn)合格證書(shū)，這個(gè)是雙燃料船需要的。

萬(wàn)海的水手除了工資之外，還有年資加給，每年60美元，期限是10年，所以那些在萬(wàn)海做得比較久的水手，工資最高可以達(dá)到3400美元，這個(gè)快接近一些船的三副工資了。