實干奮進、開拓進取。無錫地鐵新線迎來多個節點，地鐵5號線南長街站圍護結構完工、旺莊東路站至坊明路站盾構區間左線貫通、健康路站至南禪寺站盾構區間左線始發，地鐵6號線學前西路站圍護結構完工、仙蠡路站首塊底板成功澆筑，助力“軌道上的無錫”加速度。

地鐵5號線

全線24座車站，3座車站正在進行圍護結構施工，8座車站正在加快主體結構施工，13座車站主體結構完成封頂。此外，7條盾構隧道已經貫通，14臺盾構正在掘進，21臺次盾構完成始發。

地鐵6號線

全線18座車站中，除湖濱路站外，4座正在進行圍護結構施工，10座正在進行主體結構施工，1座車站已經封頂，首臺盾構順利始發，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

南長街站

隨著最后一幅地連墻混凝土澆筑完成，地鐵5號線南長街站圍護結構施工完畢，正式邁入主體結構施工階段，為后續基坑開挖及盾構始發筑牢了堅實根基。

面對復雜地質與密集建筑群挑戰，無錫地鐵建設團隊采用“成槽檢測儀+超聲波監測”雙控技術，為施工裝上“千里眼”和“順風耳”，實現全過程精準把控，確保地連墻毫米級施工精度，筑就車站鋼鐵脊梁。同時通過優化混凝土配比及分層澆筑工藝，提升墻體連續密實度與抗滲性能，多措并舉夯實地鐵車站安全建設防線。

旺莊東路站

隨著盾構機刀盤破洞而出，地鐵5號線旺莊東路站至坊明路站盾構區間左線完成約927米的掘進任務，實現隧道貫通，標志著全線建設又邁出堅實一步。

為保障盾構機安全精準完成接收作業，建設團隊在掘進過程中采取全過程管控措施。通過實時監測地表沉降數據，動態調整盾構機推進速度、出土量等參數，并采用創新性應用克泥效工法，在富水砂質粉土地層中實現了盾構掘進過程中的精準沉降控制，確保施工安全與質量，有效降低對周邊環境的影響。

健康路站

隨著盾構機緩緩啟動，地鐵5號線健康路站至南禪寺站盾構區間左線順利完成始發，實現區間雙線始發，為全線“洞通”目標按下“加速鍵”。

為確保盾構順利始發，建設團隊一方面對盾構機進行了量身定制，配備了超前探測系統、同步注漿系統、主動鉸接系統等先進設備，有效提升了盾構機在復雜地質條件下的施工能力；另一方面，科學制定施工方案，采用了割線始發的方式，通過精確模擬始發平面軸線，充分考慮車架轉彎角度，實現了小半徑始發軸線的精準控制，確保掘進安全。

學前西路站

經過約300天的持續奮戰，地鐵6號線學前西路站順利完成68幅高精度地連墻的施工任務，達成圍護結構完工目標，進入車站主體結構施工階段。

自圍護結構開工以來，建設團隊直面場地狹小、管線密集等復雜挑戰，量身定制了起重設備安拆安全專項施工方案、地連墻鋼筋籠吊裝專項施工方案等，通過精細化管理確保施工有序。此外，建設團隊引入先進的安全防護裝備與監測設備，對施工過程中可能存在的風險進行全天候、全方位的監測，確保施工安全始終處于可控狀態。

仙蠡路站

隨著混凝土車的持續運轉，地鐵6號線仙蠡路站順利完成475立方米混凝土的首塊底板澆筑任務，正式邁入主體結構施工大干階段。

為確保高質量澆筑，建設團隊總結其他車站施工經驗，針對性編制澆筑方案，每次澆筑施工前進行專項交底，并通過分層技術交底明確標準，落實安全技術雙交底制度，確保全員掌握作業要點。同時，建設團隊優化流程配置，統籌資源協調，實現墊層施工、防水作業、鋼筋綁扎及模板安裝等工序精準銜接，最終高質量完成首塊底板“零風險”施工目標。

品質建設 民心工程

接下來

無錫地鐵將

錨定施工節點目標

以更加嚴謹的工作作風

持續加強安全文明常態化管控

打造精品優質的地鐵工程

早日為市民帶來便捷的出行體驗

信息來源：無錫地鐵建設責任有限公司

作 者：何知、凌俊波、徐佳誠、周谷鳴