正值“618”物流配送高峰，你的快遞最快多久收到？多地無人物流車批量“上崗”，推動快遞物流降本增效。

近日，在廣東省深圳市坪山大工業區格蘭達物流產業園內，美團自動配送車、順豐無人物流配送車、京東第六代無人配送車等共計40余臺自動配送車集中進行了“聯調聯試”，以保證“618”期間使用。據悉，深圳市功能型無人車目前上路車輛近300臺，預計到2025年底將突破1000臺，增長勢頭強勁。

智慧物流正“駛”入生活。盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員江瀚告訴《證券日報》記者：“目前無人物流車主要承擔著貨物‘最后一公里’的配送任務，能夠自動完成從倉儲中心到客戶手中的運輸，可以實現24小時不間斷工作，大大提高了物流配送效率和覆蓋范圍。尤其對于夜間配送服務而言，無人物流車能夠填補人力不足帶來的空缺，推動快遞末端配送降本。”

未來市場空間廣闊

據悉，深圳無人物流車產業快速發展，不僅打造了全國首個面向規模化應用的自動配送創新體系，而且針對功能型無人車“申請審批、上路通行、數據接入、車輛標識”等關鍵環節，創新性提出并嚴格落實“六個必須”與“五個統一”的要求。深圳依托深圳市智能網聯交通協會，組織美團、順豐、新石器、京東、白犀牛、九識等頭部企業共同簽署行業公約，發揮行業自律作用，共同維護市場秩序與安全底線。

此外，還依托深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司的TransPaaS平臺數據底座，初步建成功能型無人車管理調度平臺。該平臺支持企業進行線上申報審批，實現統一接入監管和道路評估能力，整合多元交通信息，實現道路路權動態管理，提供路側信息安全保障，拓展公共運力撮合功能。

除了深圳之外，全國多地無人物流配送車批量“上崗”。6月份，山東省濟南市首批25輛無人快遞車正式上路。數據顯示，無人快遞車單車日均可完成5個往返，日均總行駛里程達6240公里，每日運輸快件量高達8萬票。最為關鍵的是，通過無人化作業，運輸單票成本顯著下降了1.32元，綜合效率提升30%。

中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示：“無人快遞車多地投用，逐步融入市民生活。規模化運營后，單次配送邊際成本遞減，疊加電力驅動優勢，可優化成本結構。長期看，技術成熟將推動物流全鏈路降本增效，縮短配送時長、降低錯誤率，并通過數據沉淀優化倉儲與運輸資源配置，形成‘效率提升—成本下降’的正向循環。”

國金證券研報顯示，由于應用端技術的進步，無人物流車價格下降，助力需求側降本增效。無人物流車已廣泛應用于快遞、外賣、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個領域，對應可替代的是城配市場運力，而城配市場是萬億元級的市場，無人物流車市場空間廣闊。

上市公司積極布局

在無人物流車的制造端和應用端，蘇州天準科技股份有限公司（以下簡稱“天準科技”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）、順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）、傳化智聯股份有限公司（以下簡稱“傳化智聯”）等多家A股上市公司在產業鏈中發揮著重要作用。

在制造端，天準科技從2018年開始從事無人物流車控制器相關業務，服務國內主流無人物流車客戶。天準科技方面介紹，公司具有軟硬一體的全棧能力，包括底層軟件和中間件，為客戶的算法、應用或大模型運算提供強有力的支撐。公司交付的產品形態均為高性能的控制盒。公司憑借長期在無人物流車和智能駕駛領域的深耕，構建了完備的工具鏈和生態。長安汽車旗下品牌長安凱程把無人物流車作為未來重點布局的業務方向之一。目前，長安凱程已對接物流行業頭部企業需求進行相關產品的開發和試運行，為智慧物流生態發展提供創新解決方案。

在應用端，傳化智聯已在部分公路港內投入無人物流車，根據園區內場景需求試點無人配送。例如，在寧波公路港，公司通過無人物流車實現二層存儲倉與一層專線檔口之間的運輸配送，實現“上倉下運”的場景落地，單趟作業時間從原先的20分鐘降低至8分鐘，并解決了叉車倒行作業存在的安全隱患。傳化智聯方面表示，隨著業務進一步磨合，成本效率優勢將逐步體現，后續計劃將推動杭州、金華、溫州等地場景落地，同步對接車企優化設備適配性，擴大試點范圍。

順豐控股在中轉場和網點間的支線運輸環節、網點和收派區域間的接駁運輸環節，已經投入使用定制化無人車，以提升效率并降低成本。

薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示：“上市公司可進一步探索無人物流車在更多場景中的應用，如工業園區、港口、機場等封閉或半封閉場景的物流運輸。產業鏈上下游的無人物流車制造商、零部件生產商以及物流企業等，須結成緊密合作，形成產業聯盟，有利于推動新技術在快遞物流行業的普及，助力快遞物流行業高質量發展。”

來源 | 證券日報 作者 | 丁蓉 版式 | 麥兜